標籤彙整：北京開建亞洲最大「菜籃子」

緬甸正迎接道路建設熱潮，中職／林智勝為擺脫貧打 失眠也要練揮棒，期盼經濟起飛。 美聯社 分享 facebook twitter pinterest 緬甸曾是亞洲「失落的連結」，李維拉答應 明年重返洋基，如今正迎接道路建設熱潮，聯合筆記／五角大廈中的尤達，期盼經濟起飛。連結緬甸至泰國的道路不僅提升日常貨物貿易，最創新國家…瑞士六度連莊，更有助外資企業深入緬甸。日經新聞報導，美祭保護主義貿易政策 星國最受傷，一條雙線道柏油路經過緬甸東部高加力縣的陡峭懸崖，安倍上任後首次出訪 拉東南亞抗陸，卡車沿線高速行駛。這條路是東西經濟走廊，北京開建亞洲最大「菜籃子」，即從越南峴港、途經寮國、泰國至緬甸跨國交通線的最後環節。從高加力縣至泰緬邊境的苗瓦迪鎮路長約50公里，卻是這條經濟走廊最惡劣的交通瓶頸。在泰國的協助下，這條道路在2012年啟動建設，去年竣工，完工後不到一年，已邁向主要經濟動脈地位。緬甸軍政府曾在此興建山路，但道路狹小，只能單向行駛，新路完工後，車速可從原先每小時不到30公里提升至80公里，赴泰國邊境車程縮短至不到一小時。這條路的確大幅提升貿易。緬甸從泰國去年4月至9月的進口量，較一年前成長17%至約9億美元，光是通車後的9月成長率就達40%。緬甸與泰國還有許多類似的交通要道興建計畫。隨著緬甸經濟成長，這些道路不但有助滿足緬甸暴增的糧食、消費品與建材需求，也可望促進製造業崛起。在泰國缺工導致勞力成本攀升之際，緬甸仍勞工過剩，薪資成本更低，改善基礎建設將使零件與原料運輸更便利，能吸引工廠進駐。苗瓦迪鎮已啟動工業園區營建計畫，泰國企業的切割與橡膠工廠已經動土，將帶來許多工作機會。緬甸製造業以往多是為國內生產食品、消費品的輕工業，但拜跨國道路建設所賜，緬甸製造業有望迎來劇烈變化。，