歷年來小型車新領牌車輛中，
，有高達三成車主自選車牌號碼，
，車牌數字「二二六六」因音同台語「零零落落」，
，成為最不受歡迎的號牌。交通部公路總局決定將「二二六六」從小型車自選牌中剔除，
，最快明年元旦起上路。
交通部近期預告修正公路證照及監理規費收費辦法部分條文，
，將「二二六六」從自選車牌中剔除，
，公路總局官員表示，
，民國八十年開放選牌以來，
，「二二六六」僅知台灣南、北監理所各曾發出一張。
另外，
，國內車牌編碼即將用完，公路總局預計將在十二月下旬開始發放新式車牌，新式車牌編碼方式將由六碼增為七碼，英文代碼將由兩碼增為三碼。
考量英文字母Ｉ、Ｏ與數字1、0類似，以及數字四諧音同「死」，並不吉利，新式車牌將剔除英文字母Ｉ、Ｏ及數字四共三碼，預估新增後最少可使用兩百年以上。目前先用於新申請車牌上，每年約有五十五萬輛汽車新申請車牌。
公路總局指出，目前自用小型車、五百五十cc以上重型機車、計程車、租賃車及所有機車都可自行選牌，依照數字排列不同，有不同的起標價格。
以小型車為例，「一一一一」到「九九九九」四個數字相同的車牌，底標價格為六千元；「一一二二」、「三三八八」兩個數字相同的成對車牌，或「一二三四」、「五六七八」連號數字車牌，起標價為底標三千元；車主生日、紀念日等自選車牌，同樣要價三千元。
公路總局表示，台灣民眾愛好吉祥數字，早年車牌八八八八正因諧音「發發發發」，曾創下四十五萬競標高價。
代表「六六大順」的車牌六六六六，及具有「天長地久」意思的「九九九九」，都是熱門競標數字。，
以色列政府20日宣布，
，將釋放若干名巴勒斯坦囚犯，
，包括「入獄數十年的要犯」。美國國務卿柯瑞19日宣布，
，以色列與巴勒斯坦已同意重啟和談，
，初步會談最快下周於華盛頓舉行。（英國廣播公司），
，，
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台達電（2308）榮獲2013年IR Magazine (投資人關係雜誌)大中華區兩項大獎，
，包括台達電獲「最佳永續發展作法獎」，
，以及執行長鄭平獲頒「執行長/總裁之最佳投資人關係獎」。
台達電主管表示，
，「最佳永續發展作法獎」是肯定台達卓越的長期策略、商業模式與經營績效，
，都能與永續發展結合，
，具體實踐「環保節能愛地球」經營使命。
而鄭平獲頒「執行長/總裁之最佳投資人關係獎」則是表彰台達健全的公司治理及專業的投資人服務。
台達電於2013年IR Magazine大中華區共獲得六項提名，
，分別為「最佳整體投資人關係獎-大型企業」、「台灣公司最佳整體投資人關係」、「執行長/總裁之最佳投資者關係」、「最佳公司治理和資訊揭露」、「最佳永續發展作法」以及「科技與電信」獎等。，
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今天起，
，北捷淡水線月台新增一部無障礙電梯，
，開放民眾使用。攜帶大型行李、推娃娃車及身障旅客，
，可藉由這部無障礙電梯，
，從月台直接到淡水線大廳或轉乘台鐵，
，路程減少約230公尺。
北捷總經理譚國光表示，
，今天開放的這部無障礙電梯，
，從B4層（淡水線月台）直升B2層（淡水線大廳與台、高鐵共構區）。乘客若想從淡水線轉乘台鐵，將便利許多。
譚國光說，除此部站內轉乘電梯，目前也已開始增建一座聯外電梯、一座站內轉乘電梯，並將一座站內轉乘電梯改建為通達地面層的聯外電梯，3座月台電梯年底就可開放。不過，目前高鐵轉乘月台僅設置電扶梯，需使用無障礙措施的旅客，仍須先從淡水線至板南線月台電梯出來後，轉至高鐵車站搭車。
北捷表示，目前捷運台北車站聯外電梯僅有一座，位於忠孝西路上、凱撒飯店對面M4出口，無障礙動線路程較長，今年著手進行4部電梯的設置計畫。，
立法院經濟委員會今天將審新版電價公式，
，台電公司的「合理利潤率」如何計算，
，預料成攻防重點。經濟部長鄧振中昨天先去拜會立委，
，解釋電價公式及算法，
，希望盡快拍板。
國際燃料價格下跌與台電開源節流，
，讓連虧八年的台電今年可望賺進三百億，
，民間也出現要求台電盈餘應直接回饋消費者的聲浪。日前鄧振中在立院答詢時強調，
，台電因燃料降價預估回饋九十至一百億給民眾，「這筆錢確定不會不見」。
台電發言人李鴻洲昨天表示，新版電價公式能否闖關成功還有很多不確定因素，特別是「合理利潤」如何計算還在溝通中。
新版公式原增列每度○點一元的「重建成本」，以台電全年發出兩千多億度電計算，規畫在十年內可填補台電虧損。李鴻洲昨說，從最近社會的氛圍來看，重建成本被拿掉的可能性很高，未來虧損須以盈餘補足。
李鴻洲指出，無論最終電價是一年一調或改為半年一調、逐季反映，都盼未來電價能即時反映國際燃料價格。若新版電價公式能定案，台電將趕在春節前退費給民眾。
另外，新電價公式加入燃料成本浮動機制，即當台電進口燃料成本增減時，國內電價也會調動。據了解，台電原盼仿效中油建立浮動電價機制，以月、季為單位調整，合理反映成本價格，但考量企業年度成本估算，且電價短時間內多次調整對民生消費影響太大，半年一調可能成為最終模式。
不過，目前朝野立委對新版電價公式意見分歧，爭點除了合理利潤外，還包括所得稅、反映周期過長等。
行政院長毛治國日前表示，電價需反映燃料成本下降而回饋消費者，讓電價變成浮動電價，電價計價要兼顧跨世代正義，「昨天債不應由今天的人來付，今天的債也不應留給後代子孫」。，
到目前為止，
，來自120多個國家的7萬8000多人申請永久移民火星，
，其中有1萬7324位申請者來自美國，
，為申請者最多的國家，
，其次為中國的1萬241人，
，英國有3581名申請者，
，排名第三。其他排名前十名的國家為俄國、墨西哥、巴西、加拿大、哥倫比亞、阿根廷和印度。
非營利組織Mars One於4月22日開始接受申請，
，該組織計畫在2023年送四名申請者到火星，以研究將火星作為地球永久殖民地的實驗，之後每兩年送更多太空人到火星。
Mars One執行長兼創辦人Bas Lansdorp表示：「在兩星期就有7萬8000多人申請上火星，使得這項計畫成為歷史上最多人期望的壯舉。我們的目標是吸引50萬名申請者，而這些數字使我們有機會達到目標。」
Mars One組織估計，2023年送四名太空人到火星的成本為60億元，這個總部在荷蘭的組織計畫以舉辦實境電視轉播的方式籌措所需的經費，轉播的內容從整個計畫的開始，到太空人在火星上第一年的生活，包含太空人篩選過程。
申請期間將持續到8月31日，滿18歲的成年人均可申請，申請者必須將一段一分鐘長的錄像檔案送到該組織的網站，說明動機。申請期間結束後，該組織將選出50名到100名候選人，這些候選人會再被篩選到28到40人。這個核心團隊將以四人一組分組，經過七年訓練後，將透過觀眾票選的方式選出人類第一個火星探險隊。，
長榮空服員罷工進入第六天，
，終於露出曙光。桃園市空服員職業工會繼前天釋出日支費不堅持直接調至一百五十元，
，針對勞資歧見最深的「禁搭便車」條款及勞工董事議題，
，工會昨天進一步表示「都有討論空間」，
，態度明顯放軟。但何時勞資能重上談判桌？目前仍未敲定。長榮拉長戰線 要招新空服員長榮空服員罷工進入關鍵一周，
，長榮航空昨天上午舉行股東會，
，總經理孫嘉明會後宣布，
，今年除了要新招空服員，
，更打破公司傳統招聘男性空服員，
，長榮也一口氣公布七月二日前取消航班，被解讀長榮有拉長戰線準備。 長榮總經理孫嘉明昨談到罷工一度哽咽。 記者胡經周／攝影 分享 facebook 相對於長榮的強硬，工會的態度則明顯軟化。桃園市空服員職業工會提出包括日支費應從每小時九十元提升至一百五十元且非工會會員「禁搭便車」，及增設勞工董事、調整過夜航班、外籍組員人數限制等八大訴求，其中「禁搭便車」及勞工董事是協商破局主因。工會態度放軟 說八訴求可談針對日支費部分，工會前天已表示從九十元到一百五十元「有協商空間」，昨天工會進一步表示，有關「禁搭便車」及勞工董事都有討論空間，被認為是重大讓步。桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱指出，從未堅持勞工董事項目，而是希望開放勞工參與組織治理，例如公司高層決策時應讓員工知情，或是參與討論提出意見，但是否是勞工董事的名目都可研議。長榮參加罷工的空服員持續在桃園南崁長榮航空總部前抗爭。 記者胡經周／攝影 分享 facebook 「禁搭便車」部分，周聖凱表示，這是最大的癥結點，但也可以調整，例如在確保勞工團結權情況下可讓非會員「補票」上車，事後支付會費就能享有會員權益，這也是國外有過的做法。至於日支費爭取調高，周聖凱說，每小時九十元至一百五十元一直都是可討論的空間，並未要求一步到位調成一百五十元，或者也可就資方提出的對案改透過「飛安服勤獎金」提高待遇。工會更說八大訴求都可以談。交部勞部穿梭 盼協商達共識周聖凱強調，工會並非突然讓步，而是持續對資方釋出善意，加上這幾天交通部及勞動部穿梭協商，希望勞資雙方可盡速協商達成共識。長榮總經理孫嘉明昨再度強調，絕對不可能接受「禁搭便車」及勞工董事兩項訴求。交通部政務次長王國材指出，勞動部對上述兩大癥結點，已私下向雙方溝通，初步了解勞資雙方有機會各退一步，希望趕快有好結果。，
美國商務部13日公布，
，由於汽車需求回升及感恩節期間消費者大買電子產品及服飾，
，帶動11月零售額回升0.3%，
，遠優於10月減少0.3%的慘狀。汽車及卡車銷售量創4年新高，
，達1550萬輛 (年率)，
，部分是受珊蒂颶風之賜。另外最新一周 (12月8日止)首度申領失業救濟金人數大幅減少2萬9千人，
，為34萬3千人，
，逼近4年來低點，
，也遠低於市場預估。11月生產者物價 (PPI)更大跌0.8%，
，主要是由於汽油價格下跌。，
去年廣大興漁船喋血案發生後，
，我國為制裁菲律賓召回駐菲代表王樂生兩個多月，
，改支國內薪水，
，他自認這段時間人在台灣卻仍處理菲館事務薪水卻少了一半，
，打行政訴訟要求發給近二萬美元薪水。台北高等行政法院認為人不在菲國不能領館長加給，
，判他敗訴。
王樂生去年五月十五日奉召返國，
，八月十日我國取消制裁，
，王於十一日搭機到菲律賓復職。因他返國逾一個月，外交部依規定從六月十六日起至八月十一日期間，讓他改領國內薪水共廿三萬二千餘元。
王樂生提起訴訟指出，他是因我國制裁菲國而奉召返國，並非回國述職或洽公，超過一個月也是公務需要；他人雖在台灣，仍繼續處理駐菲使館業務，等同在外館工作，仍應領駐外大使的薪水，請求外交部歸還他約兩個月的大使薪水一萬九千七百五十七美元（約六十一萬二千元），包括本薪八千美元、地域加給一千六百美元和館長職務加給一千五百美元。
外交部稱，依規定駐外人員返國逾一個月，不論原因，因已在國內生活，皆須改領國內薪水。
台北高等行政法院審理認為，王樂生奉召返台期間駐菲使館由公使張泰來代理，張已請領館長加給，王樂生不能再請領館長加給；駐外人員因離鄉背井故給較高薪水，既然人已回台灣就應領國內薪，昨天判決王敗訴。本案可上訴。，
台股過去十年的5月行情，
，在資金行情、繳稅等多空因素夾雜中，
，漲跌走勢各半，
，且今年5月的台股在資金面上遭遇美債殖利率持續飆升與陸股6月入摩在即壓力，
，但因有勞退基金420億元場外待命，
，業內人士仍看好今年520行情。根據統計，
，過去十年的5月，
，漲跌各有五個年度，也就是多空處對峙局面。 陸股入摩議題上，MSCI明晟訂於5月14日將宣布半年度調整結果，陸股可望在6月1日起正式納入成分股。台新投信投資長楊珮玉分析，就MSCI中國等指數計算參數，預估台股此次遭排擠的資金僅在40億美元附近、約新台幣1，200億元，外資今年以來已賣超1，512億元，資金排擠責壓已大致獲得宣洩，6月生效日前的調整賣壓將有限，台股有望重回基本面。資深分析林成蔭也認為，第2季下半季過後，台股又將進入蘋果、非蘋新機的備貨初期，基本面是修正後股價的最有力靠山，預估台股在第2季季底前的指數將在高不過高（11，270點）、低不破底（10，189點）區間內震盪。，
