英國劍橋公爵夫人凱特因妊娠劇吐症住院後，
，澳洲一家電台的兩名DJ假裝是英國女王及查理王子而從醫院騙得凱特的消息，
，此事原為一場惡作劇，
，但七日引發悲劇，
，當時被騙的護士疑似自殺身亡。
凱特及夫婿威廉王子發表聲明說，
，對這位喪生護士「深感哀傷」。
倫敦愛德華七世醫院說，
，這位名叫賈辛莎．沙達哈的護士，
，在該院任職四年多。院方7日以聲明表示，
，他們一直支持賈辛莎，對於她的死亡感到「非常悲傷」，且說她是「惡作劇電話的受害者」。
警方在倫敦時間上午9時25分接到消息，說是愛德華七世醫院附近有一名女子被人發現喪失知覺，救護人員到場後，宣告她已死亡。
英國廣播公司報導，賈辛莎只是接到澳洲電台惡作劇電話的人，當時她輪值，且時間是清晨5時30分，醫院並無其他人接電話；但她並非在無意間透露凱特病情的人。
自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )，
有人說，
，免費的東西最貴；意思是說，
，以免費為號召的，
，往往要付出其他額外的代價。果然，
，這次國光客運為經營國道五號高速公路運行，
，連續三天送票民眾，
，免費試乘過雪隧。孰料，
，頭一天便發生免費試乘券的供不應求，
，還爆發推擠、抗議事件，
，美事變鬧劇。事後又被爆料，此舉本是業者偷跑行為，北市府要懲處。國光客運可謂裡子、面子盡失！
消費市場上，以「免費」作訴求，本是行銷策略常見的一招。天下當然沒有白吃的午餐，以免費做號召，通常只限於早到的鳥兒有蟲吃，故特別應將遊戲規則說清楚，讓想要搶好康的民眾，自己盤算得失。這次國光客運宣布免費試乘之後，第一天清晨三點就有民眾去排隊，結果得到的答案是：免費券送完了！這結果，如何不讓排隊的民眾感覺受騙、上當？交相激盪的情緒，一爆發，當然很難收拾善後了。
國光客運第一天提供2700張免費券，不算少了。若以昨天現場的民眾數來推估，這票數沒理由不夠。因此，合理的懷疑，若非國光客運膨風免費票券數額，就是早有人以特權方式把免費券給占用了。不管是哪一點原因，都是國光客運無法推卸的責任，業者受罰有理，且必須誠意道歉，用心補救。
這起免費體驗的鬧劇，相對證明了，業者不該把消費者當作是軟弱無力的一群綿羊。這起案例，可以為國內的MBA課程，提供活生生的教材：另方面，也為由「台汽」民營化的國光客運，留下深刻教訓。國光客運的前身可追溯至公路局時代，早先台灣民眾搭乘國道客運通稱「搭公路局的車」，可見公營企業獨占時期的風光。在民營化潮流之後，台汽重組而出現了國光客運，但在市場競爭中面臨了極大挑戰，這次事件更凸顯對顧客需求還有待加強應變能力。
這次事件的另一效應，便是證明了，雪隧的通車的確發揮效益，促成了宜蘭地方觀光的動力，也難怪成為業者搶進的路線。可見旅遊、觀光的發展，便捷的交通仍是最基本投資。這次的免費票風波，多少反映出民眾對此路線的需求熱度，值得地方政府積極規畫。，
高雄立德球場是否恢復進行職棒賽，
，中華職棒派員視察場地狀況後，
，評估還有很多地方必須改善；義大犀牛隊副領隊張哲欽昨天表示，
，今年一定會在立德球場比賽，
，上半季考慮安排3場主場賽事，
，每次打1場，
，未有連續比賽。
立德球場從1990年（中職元年）起，
，連16季都有職棒賽，
，直到2005年打完最後七戰，最近七季未有任何賽事，高雄地區的中職比賽都在澄清湖球場進行。
犀牛隊今年將在南部安排42場主場比賽，3月27到31日首次主場5連戰，就有重返立德的場次，對手不是象隊就是猿隊。
立德球場改建後，變成中外野400英尺、左右外野330英尺的標準場地；但外野座位全部拆除，過去標榜「全台唯一有外野屋頂、看球不怕下雨」的特色已消失，容量從9500人降到2700人。
立德交通優於澄清湖球場，但座位數太陽春，只剩內野不到3千人；球員休息室只有1間淋浴室，本壘後方看台漆成白色，影響接球視線，兩旁護網高度也不夠，界外球容易飛出場外。
犀牛隊外野手余賢明表示，界外區沒有海綿，一定要有才能打；尤其部分區域還有鐵網，若沒海綿，手可能插進去，甚至頭撞到牆就慘了。
犀牛隊進駐立德球場春訓兩天，去年遭獅隊解約的投手林正豐受邀參加，希望有機會延續職棒生涯。，
印度亟需大量公共建設來推動經濟成長，
，但層層束縛的繁文縟節，
，包括土地取得、環境與各種法規的限制，
，卻讓多達1100億美元的工程動彈不得。
由於愈來愈多政府官員捲入貪腐調查風暴，
，大家都變得不敢快速下達決定。雖然民間事業的基本建設支出在近十年來已增加10倍，
，政府處理合約與糾紛的進度卻遙遙落後。
去年7月以來，
，總理辛哈設立的一個委員會已快速審批125件過去遭延擱基建工程，
，總經費高達640億美元，但這樣的努力似乎仍嫌不足。
舉例來說，跨越孟買港口的連接道，是一條14哩長的八線道高速公路與鐵道共構工程，原本的規劃是希望成為紓解孟買交通壓力的運輸動脈，並帶動新都市的成長。
然而，1970年代就已提出計畫的該跨海大橋工程卻從未興建，刺激經濟成長不成，反倒成為官僚主義阻撓經濟發展的難堪象徵。
馬哈拉希特拉省1996年允許建造這項工程，但最後一關的環境評估卻拖到2012年10月才通過。在這幾十年間，印度經濟從景氣蓬勃走到成長低迷，潛在的工程包商如今也提不起參與的興致。
因為過去一年的經濟窘局、需求減緩與利率上揚，讓許多基建公司陷入財務困境，政府想為跨海大橋工程找到合適的包商，難度自然又增加許多。
孟買都會區發展局自2008年以來，曾三次舉辦公民營合作招標，但每次都未獲得民間機構的熱烈回應。而且，自2005年以來，該工程的興建費用已經倍增，從原估的6.32億美元跳升到現在的15億美元。
紐約時報指出，印度很需要很多孟買跨港連接道這類的公共建設，來創造經濟成長的動能，卻因為根深蒂固的官僚政治，而使工程一再拖延。
根據國有銀行團去年3月整理出來的數據，全印度因為土地取得困難、環境評估不合格、無法獲得長期融資等種種障礙而停擺的工程價值，總計高達1100億美元。
孟買基礎建設融資機構IDFC總經理李馬宜說：「民眾對工程準時完工已經喪失信心，如果想拉動基建投資景氣，首要工作就是得重振信心。」
除此之外，基建公司缺少長期融資作後盾，也是工程推動受阻的障礙。去年10月在華盛頓舉行的G20財政部長會議上，印度財長齊丹巴蘭就說，世界銀行等國際發展銀行，應該協助開發中國家獲得基建融資。印度去年6月，已推出自己的基建債券基金。，
日月光偷排廢汙水案，
，地方中央不同調，
，讓外界霧裡看花，
，環保署長沈世宏趕在停工令發布前，
，「突襲」提出新事證，
，質疑高市府若早在三年前知情海放管，
，又怎可算是「暗管」；提醒市府祭出停工令前，
，必須釐清是誰默許海放？
事件焦點一下子就被沈世宏轉移到「暗管認定」上，但是多年來日月光「明管」的排放超標、不計其數的開罰，是不是「惡意」排放廢汙水，更應是停工判斷的重大依據。
日月光案事發至今，中央與地方看似各自拋出重話，處理卻是「貌合神離」，數字兜不攏、說法不一致，各有盤算。但看在民眾眼中，卻是莫衷一致，一場「海放說」會不會又讓事件，陷入悠活案「雷聲大雨點小」窘境。
目前查出的事證來看，日月光除了高雄K5廠偷排廢水、涉嫌竄改排放數據外，高雄K5、K11廠也排放含重金屬廢水，嚴重汙染後勁溪；再被揭發私設海洋放流管，連接楠梓加工出口區汙水下水道系統，將廢水排入海中。
雖然「私設海放管」問題有待釐清，但這只是日月光停工理由的冰山一角，高雄市環保局在判定是否要求日月光停工時，別因是否「私設海放管」而失焦。，
「馬蘇會」難產，
，「江蘇會」先登場？行政院長江宜樺昨天表示將拜會在野黨領袖，
，是否會見民進黨主席蘇貞昌受矚目。但民進黨發言人王閔生回應說，
，如果江宜樺做決定前還要先看馬英九總統的意見，
，「那就再說吧！」
台聯表示，
，若江宜樺有「具體的議題」如反核、年金等，
，真心找在野領袖交換意見，
，台聯黨主席當然不可能拒人於千里之外，
，但若只是「來說聲新年快樂」或禮貌性拜會，
，就大可不必了。
親民黨發言人吳崑玉表示，還沒收到正式通知，也還沒看到題綱，還不知道要安排誰參與；但要談問題、跟大家多溝通是好事，不一定要找「最大咖」，黨內專家很多，例如年金問題專家是立院黨團總召李桐豪，「找他就好了」。
新內閣上路，江宜樺拋出願拜會在野黨領袖，外界好奇民進黨態度。王閔生指出，蘇貞昌在新春談話時強調只要馬政府做對人民有利的事，民進黨都會支持，「江院長認同並正面回應蘇主席的話，與舊內閣採取不一樣的態度，我們感到欣慰與肯定。」
不過，王閔生也表示，就像立法院長王金平說的，剛上任的閣揆有很多優先工作要趕緊做，尤其國民黨完全執政，又是立院多數，江宜樺是不是先做好國民黨內部，特別是和立委的溝通，讓大家清楚新內閣究竟要把國家帶到哪個方向去。
王閔生說，江宜樺不斷在媒體上強調「多溝通」，但在民主國家最重要的溝通就是傾聽人民的聲音，「不知道江院長願不願意、有沒有聽進去人民的聲音？」這才是民主的內涵，也是政府的責任。，
