「部長別耍廢！資方別魯蛇！」來自全國各縣市產業工會的團結工聯，
，3日下午於勞保局前高喊口號，
，抗議勞動部召開的「勞動派遣上限規範」工作小組會議討論主題過於狹隘，
，要求政府應立法全面禁止派遣。
對於日漸盛行的派遣制度，
，經濟部認為應設立6%上限，
，工業總會則主張20%上限。針對此爭議，
，勞動部將於10日召開社會性對話會議，
，邀請勞方及資方團體，
，共同針對《派遣勞工保護法》中關於勞動部提出的3%上限討論是否合理。此舉引來曾多次要求政府立法禁止派遣的團結工聯不滿，
，批評勞動部從不回應禁派遣訴求，根本無心對話。
「這就像是無法禁止強盜，只好開始制訂強盜搶多少錢以內不犯法。」自主工聯執行長朱維立用抓強盜比喻禁派遣，痛批勞動部制訂派遣上限的行為是姑息養奸，為資方找出路。
電資工會的秘書長林名哲也表示，勞動部協商會議的討論議題過於狹隘，只討論派遣上限卻不詳加討論其他規範。雖然勞動部說要保護派遣勞工，但《派遣勞工保護法》草案卻略過許多重大勞工權益，如特休、產假等規定，在在顯示只有正職雇用才能真正保障勞工。
林名哲強調，派遣必須由源頭禁止，要限定只有特定用途才能雇用派遣。以他所處的電子業為例，若遇到趕工時，可能須增聘短期人力支援，但短期人力目前已有勞基法第9條規範，並不須額外的派遣聘用制度。此外，派遣人力也應有轉正職的機制，如連續擔任派遣員工1年便能轉正職，不能讓企業為節省成本而長期使用派遣作為替代性人力。
針對禁派遣訴求，團結工聯強調他們不妥協、不讓步、不打折，若勞動部不願意拿出誠意解決，將在10日的正式會議上發動更大規模的抗爭。【更多精采內容，詳見】，
新北市首創機車待轉區加裝LED燈，
，多數騎士都認為有增加辨識度。 記者張曼蘋／攝影 分享 facebook 新北市交通局今年4月在中和區橋和路、橋安街口待轉區，
，挖路設置地面LED閃爍輔助燈光，
，希望改善待轉區變「待撞區」爭議。不過，
，台灣安全交通協會林姓理事說，
，LED輔助燈只是權宜之計，
，無法真正解決待轉區的危險性，
，最好的方法還是要在待轉區處設置機車避車彎，才能讓機車避開直行車路線。交大運管系副教授黃台生表示，若夜間照明不佳之處，加設LED燈的確可以增加安全性，但LED亮度過亮或過暗都不好，透過試辦可予以調整。 板橋區漢生東路與漢生東路193巷T字路口的機車待轉區，今年七月加裝LED燈。圖／新北市交通局提供 分享 facebook 新北市交通局交通管制工程科長陳建成說，去年4月至8月，該路口有7件肇事，白天發生3件，包括同向擦撞、追撞、側撞，夜間4件為未依規定讓車、未注意車前狀況、未保持行車安全距離、變換車道或方向不當；加裝LED燈後，今年4月至8月只有2件肇事，分別是白天未依規定讓車、夜間變換車道或方向不當。陳建成表示，待轉區加裝LED燈，可提醒直行車輛駕駛人行經該處時減速並避開待轉區，也提醒路口左轉機慢車必須二段式轉彎，且燈具表面耐壓、抗滑，下雨天也不怕，晚間也較多騎士願意停在格子內，未來視成效再擴大辦理。不過，有機車騎士質疑，上述肇事統計原因各異，無法證明事故減少是因為待轉區裝LED燈，「明明取消待轉就可以解決問題」，且很多肇事駕駛就是不看路、忽視燈號，待轉區也塞不下尖峰待轉的大量占據車道的機車，因此再多警示也沒用。新北市2016年起陸續取消27處路段內側車道禁行機車，今年7月再開放26處路口，包括淡水區中山北路一段與中山北路一段247巷口、三重區中正南路與電信街口等，都是2線道，並保留路口待轉區，交通局將評估3個月再檢討。陳建成說，橋和路為3線道，若取消待轉區，會讓騎士從外側騎到禁行機車道等待左轉，與對向直行車擦身而過，更危險。，
台灣產業競爭力協會輔導中小企業二代接棒，
，不定期舉行課程，
，今天在花壇鄉鞋廠與在地產業交流，
，展開文創產業創業家一日生活體驗活動，
，讓想創業的青年了解傳產轉型的困境與突破。台灣產業競爭力協會理事長龔信元說，
，彰化傳產大多面臨二代接手轉型過程，
，除了部分因對產業沒興趣兒女不願傳承，
，仍有相當多年輕人願意以新的思維讓家業更上層樓，
，他認為沒有夕陽產業，
，只有不能在瓶頸中突破的「夕陽企業」。花壇曾是拖鞋的故鄉，鉅興鞋業曾設計出7年賣30萬雙的雙乳膠皮革厚底鞋，但近年台灣製鞋業受大陸鞋威脅，小廠經營辛苦，業者將百坪倉庫閒置，乾脆改成DIY工作室吸客，經理羅尹君分享一路走來的心路歷程，她說，換個方式仍能傳承鞋業精神。花壇禾田工坊老闆李成智也是傳產二代，他原本做雷射雕刻，10年來從金屬雷雕轉型以木材為材料，走向文創領域，從被動接單到現在參加市集推廣產品，逐漸做出口碑台灣產業競爭力協會與彰化創意產業協會舉行課程，協助想創業的青年圓夢。記者林敬家／攝影 分享 facebook 台灣產業競爭力協會與彰化創意產業協會舉行課程，協助想創業的青年圓夢。記者林敬家／攝影 分享 facebook，
汽車零組件廠業者說，
，特斯拉用於生產Model 3的電動車廠因為是自建，
，和過往的廠房不同，
，學習曲線較長屬於正常現象，
，今年初特斯拉產量逐漸放量擴增，
，就代表特斯拉已克服相關的瓶頸，
，未來要再增加產量只是時間問題。業界分析，
，過去用於生產Model S與Model X的舊廠，
，原本是Toyota計畫擴廠所建，金融海嘯後，Toyota以廠換股將所建廠房轉給特斯拉，以Toyota的經驗建廠，廠房的建置及生產動線已避免許多問題，但如今生產Model 3的產線是特斯拉自建，摸索的過程相對較長。 業界指出，特斯拉視為全面搶攻市場的Model 3製程一再推遲，主要的原因是因為特斯拉最擅長的是車電的部分，傳統汽車製造的機械、車體或是底盤部分反而陌生，因而組裝線的規劃，並不如過去生產Model S與Model X的舊廠的理想。業者強調，對特斯拉來說，因為是切入新的領域，很多時候都在嘗試階段，但對豐田、日產、福特、賓士、BMW等國際大型車廠，機械、車電、底盤，本來就是再熟悉不過，也因此由Toyota興建的第一廠產能快速拉升，而特斯拉自建的廠產能擴增速度就落後原定計畫。，
受到香港「和平占中」事件影響，
，外傳最快本月27日可望實施的「滬港通」恐因此延後。港交所先前稱，
，滬港通實施日會在上路前兩周公布，
，按此推算，
，至13日仍沒有下文，
，因此27日開通的可能性很低。
港交所行政總裁李小加李小加早前曾洩漏口風，
，表示滬港通預期會在某星期一推出，
，並指監管機構會在開通前兩星期公布。若滬港通要趕及在本月問世，意味最遲本周就要宣布，否則即可能就要「誤點」了。
在「占中」事件後，滬港通將延後的傳言甚囂塵上；尤其，上周四前香港金融管理局總裁任志剛公開稱，滬港通有可能基於政治理由延遲開通，被解讀為「收到風聲」。，
大陸網路預約計程車（網約車）新政實施一周年來，
，多個城市的消費者抱怨「再也叫不到便宜的車」；同時網約車上路嚴格，
，司機利潤也沒以前高，
，導致網約車愈來愈少，
，大陸又回到以前「叫車難、打車貴」的窘境。去年7月底，
，大陸公布網約車管理辦法，
，各地方政府對網約車業者、車輛、司機三方面規定更嚴格標準，
，北京、上海提出「人、車都必須是本地籍」要求，
，對車輛的排氣量、軸距等方面也加以限制。在北京、上海、廣州、深圳等各地新政之下，網約車平台疲於申請各地牌照，但符合新政要求的車輛和司機大大減少。目前，大陸有130家網約車經營平台，只有神州專車、首汽約車、滴滴出行等19家獲得了大城市的經營許可證，網約車駕駛證發出10萬多本，車輛運輸許可證發出五萬本。這對龐大需求的網約車市場來說，根本是杯水車薪。此外，數量大幅減少的原因，是因對司機的補貼減少。滴滴快車的孫姓司機稱，二○一五年年是滴滴推廣專車和快車業務的時候，那時候補貼可高了，每天都能跑人民幣2，000至3，000元，每個月都能掙人民幣一、兩萬元，身邊做滴滴司機的朋友也愈來愈多。在網約車新政之後變了樣，「現在補貼太低了，就是雞肋，每天就跑個五、六百元，去除成本後也就賺200多元。」除了司機，網約車業者的日子也難過。在各地新政的要求之下，網約車平台要申請牌照得先註冊分公司，但過程繁瑣、證件複雜，有人計算300多個城市申請完至少需要五、六年時間。在企業負擔和盈利等壓力之下，對司機的補貼減少，這也導致打車難、打車貴現象再次出現。網約車剛開始時，數十萬輛的網約車大大緩解打車難困境，網約車幾乎是出行的不二選擇。 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
四月十日過去，
，北韓未發射飛彈，
，不過整個東亞依然彌漫著濃厚的暴力的預感。
一般而言，
，古典外交衰微之後，
，權力政治逐漸退潮，
，協調取代抗爭，
，信賴構築取代勢力均衡。只是，
，在「異時代」國家群混雜的東亞，
，時代的過渡難上加難。如北韓，
，毫無疑問，依然處於「現代」之前，前現代國家的特徵明顯。權力移轉未脫世襲，政治過程不透明，特定的意識形態及無止盡的武力誇示，依舊是維持政權正當性的來源。
相對於日本政治文化中「恥」的重要性，朝鮮半島政治文化中「恨（han）」的重要性，不遑多讓。
朝鮮半島政治最重要特徵之一，在於政治背負著「傳統」行進。政治的對立，仍在儒教的「名分論」下運作。而所謂的名分，幾乎等於道德的正當性。
政治的對決，在道德正當性有無的旗幟下進行，所以輸的那一邊永遠不會真正認輸。因一旦認輸，就等於是道德正當性的自我否定。此一不能認輸的道德律，與朝鮮民族特有的「恨」的文化相結合，經常左右朝鮮半島的政治走向。
「恨」不能被傷害，「恨」一旦被傷害，無可避免地將出現更大的「恨」。所以，「恨」不得不解，那叫「解恨（han puli）」。而近現代朝鮮半島百年來最大的「恨」，莫過於戰前的日本殖民統治，以及戰後的民族分裂。
理解上述的文化背景之後，讀者們對於朝鮮半島無可退轉的反日情結，以及根深柢固的反美情緒，應該更能體會。
單就北韓而言，與「恨」的製造者，戰後與日、美站在同一陣營的南韓之恨（半島內部地域對立的傳統）更是非解不可。
北韓對於核武開發的狂信，無疑也是此一理路的再生產。朝鮮半島幾無少數民族，類似台灣的閩南語、客家話之類難以互通方言也不存在。是世界上少有的國民國家（一民族、一文化、一國家）的典型，不過眼前分裂為兩個國家。民族統一是南北韓的共識，問題只在與美國的存在以及主導權的爭奪而已。
因此，從金日成時代開始，在大戰略上，北韓即亟思透過核武的開發，直接與美國進行戰略對話。洲際飛彈的開發、美朝關係正常化、朝鮮半島統一，可以說就是北韓三位一體的國家歷史進程。也就是說，北韓堅信，唯有擁有核武，才能夠阻止美國介入朝鮮半島的統一戰爭。
靜觀近來朝鮮半島的局勢發展，長期性的結局如何，雖未可知。不過，只要借用托克維爾的一句警語，即可說明一切。那就是：「這樣可以解釋，為何一些民族會被一種似乎不可知的力量，推向他們本身也未曾預料到的結局。」，
一名女網友午睡到一半發現房東擅自進入房間，
，房東給她的理由竟是「忘了wifi密碼」，
，事後傳訊息告知房東的違法行為仍遭已讀不回。圖／報系資料照 分享 facebook 午睡到一半卻突然發現房東進入房間，
，讓一名女網友仍驚魂未定，
，想不到房東給她的理由竟是「忘了wifi密碼」，
，讓該名女租客十分傻眼，
，事後傳訊息告知房東的違法行為，
，卻遭到已讀不回。這名女子在臉書「爆怨公社」上PO文指出，
，日前下午在租屋處午睡，聽到電話響準備起來接，想不到卻看到房東直接開門進入，房東表示是為了看分享器上的wifi密碼才會進入女子房間，自己事前也有敲門。房東的行為讓女子被嚇壞，事後傳訊息告知對方這樣的行為已經違法，卻遭到已讀不回。該名網友表示，對方雖然是六十多歲的半老年人，但這樣的行為還是不妥，PO文後不少網友建議可以換鎖或加暗鎖，也有人建議原PO直接搬家，認為就算有敲門，開不開門的決定權應該是在原PO身上，不能做為擅自進入的理由。過去也曾有房東擅自進入房客租屋處觸法的案例，而根據刑法第306條，無故侵入他人住宅、建築物者可處一年以下有期徒刑、拘役或三百元以下罰金。，
圖／陳珮珊 分享 facebook 我愛吃火鍋，
，更愛在家吃小妹煮的火鍋，
，因為平日下廚的我不用動手。我家那位自稱廚藝了得的小妹，
，心情好才入廚房，
，做菜以「不動炒鍋」為原則，
，所以愛做燉鍋，
，最常做的一道就是我不太理解技術門檻在哪的「雞腿加醬瓜」電鍋燉雞。不過，
，她煮火鍋可厲害了。除了排盤美，
，最得意的是出菜快；祕訣是先買好味噌芝麻等方便風味鍋底，然後放湯鍋上瓦斯爐煮，再加入大白菜、紅白蘿蔔等增加鮮甜，之後才將整鍋湯倒進桌上的電熱鍋加熱，也就「狀似」熱騰騰火鍋囉。桌上等著進湯裡煮的食材也不馬虎，從菇、蔬菜、木耳、里肌肉、年糕到少量火鍋料，兼顧健康與樂趣；更重要的是，只要她煮鍋，就會包辦食材採買，我則徹底袖手旁觀，太愉快。唯一的麻煩是，吃她的鍋得照她規矩。她自有套食材涮鍋時間表，所以常邊煮邊大呼小叫，提醒家人把菜起鍋，很會製造氣氛。不過，我家老爹可是很捧場。只要小妹想煮鍋，爹就連聲稱好，邊吃還會邊回應「很好吃！」不誇張，是有驚嘆號的；想我過去常以每餐四菜一湯規格煮給爹吃，評價最多也只有沒驚嘆號的「好吃」。唉，只能說吃鍋也能看出家人間勢力消長；不過，我還是覺得在家吃火鍋超好，健康美味，我省事爸歡欣妹妹得意，身心都愉快。所以，今晚再來開鍋？，
美聯社21日報導，
，美國國防部說，
，為了協助搜尋8日失蹤的馬來西亞航空公司班機，
，該部已花費250萬美元（約台幣7650萬元）。
美國國防部發言人說，
，他們已編列400萬美元的預算，
，協尋此失蹤班機，
，這筆經費或許可以用到四月初。，
，，
