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大陸高鐵完成全國鐵路四縱四橫布局。新華社 分享 facebook 「石濟高鐵（石家莊至濟南）通車，紐時：林書豪就像從沒離開過，完成全國鐵路四縱四橫布局」、「成貴高鐵金沙江公鐵特大橋開始鋪面」…新年到來，女童與死神搏鬥 洪姓阿嬤列被告，伴隨「新年新希望」的目標與前瞻，北京共享自行車 防脫序考核，這一兩周大陸重大交通建設進展消息，女大學生手掌麻痛，不斷在媒體曝光，百貨另闢戰場 打高空擂台賽，營造出一股「新時代、新方位」的經濟社會發展美景。以前兩天通車的「石濟高鐵」（全長三百公里）來說，新聞分析／公司治理 3大沈痾，這是大陸推動「四縱四橫」十年來最後一段通車的路段。這十年來，藥華 十年磨一劍 揚威國際，大陸建設了逾一萬公里的高鐵，帶動旅遊業，也促進高鐵沿線城市的經濟發展。十年建成一萬公里的高鐵，這樣的速度舉世罕見，高鐵的便利被全民肯定且支持，已成大陸一張響亮「名片」，營運範圍廣、里程長、營運速度快（時速全球最快三百五十公里），有著眾多優異實績，得以進軍其他國家。大陸完成了鐵路「四縱四橫」，接下來的「八縱八橫」也已啟動，但要完成綿密的高鐵網，就像高速公路複雜的交流道一樣，勢必有相互跨越的複雜設計，最近在多處的高鐵建設新聞就看到這樣的場景。例如安徽省合肥市的商合杭鐵路跨滬漢蓉鐵路特大橋，重達七千噸的巨無霸高架橋在已通車的滬漢蓉高鐵上方成功轉體後對接合龍，誤差在一公分以內。這些「八縱八橫」的鐵路網將在未來幾年陸續通車，屆時大陸的高鐵網將經過每一個地級市（省轄市）、甚至縣級市，它所帶來的效益將更可觀，十九大報告裡說的給民眾過上「美好生活」的交通部分應該可以初步實現。，

不論是高鐵門戶專區、文山工業區，反獨促統協會 前往日交流協會抗議，還是企鵝館，女大學生手掌麻痛，都是合併前就籌畫多年、可望繁榮地方的重大建設，「下營香」體驗 學員扛神轎，如今市府喊停，辜不論錯綜複雜的政治因素與外在條件，政策淪為「畫大餅」，嚴重失信於民，龐大監造或規畫費全成幻影，更難脫浪費公帑之名。
高鐵門戶專區和文山工業區是縣市合併前已敲定的開發案，議會還保留土地徵收預算，但因開發期程一再拖延，如今面臨徵收條件改變，全案被迫中止，居民要怪自己命運多舛？還是怨政府執行欠佳？
企鵝館最早落腳南屯魚市場，縣市合併時胡志強市長特別將企鵝館移到梧棲漁港，說法是能達區域平衡，但客觀環境未變，海線至今仍待建設，市府承諾卻率先跳票，海線居民怎能不反彈？
負責任的政府，任何政策與建設都應有縝密長遠的規畫，因重大開發案的成敗，賠上不只政府信譽，更攸關多數民眾權益，更何況事前的規畫經費支出大至上億或僅百萬元，全由市民埋單。
以胡團隊的執政經驗，開發與建設案發生錯漏機率應不高，是否有更深考量不得而知，但開出的「支票」跳票太多次，一旦被歸類「唬爛團隊」，終被唾棄。，

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