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新北市為友善機車騎士，

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，在三鶯二橋鶯歌端與中正一路口，

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，增設機慢車左轉專用道。 圖／新北市交通局提供 分享 facebook 新北市為了友善機車騎士，

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，在三鶯二橋鶯歌端與中正一路口的中正一路外側往東方向，

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，增設機慢車左轉專用道，

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，日前啟用；新北市交通局表示，

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，機慢車可依專用左轉燈號直接左轉上三鶯二橋，

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，改善機車待轉空間不足情形，

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，提升機車族的安全。交通局自2016年起設置機車左轉專用道至今，

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，已陸續推動近40處。交通局交通管制工程科長李友欽表示，機車騎士騎到中正一路口原本須兩段式左轉，但中正一路直行車流較大，機車常行駛在路肩範圍，尖峰時段機慢車待轉區停等空間不足，待轉的機車族有壓迫感、安全也受到威脅。 李友欽說，為改善機慢車待轉車輛停等安全，利用車道配置調整，在外側車道增設機慢車左轉專用車道，並配合設置預告標誌及藍色彩色鋪面，引導用路人可提前各行其道，該機慢車左轉專用道在23日晚間7點啟用。交通局呼籲，若需要左轉機慢車請靠外側車道行駛，並遵守號誌標誌標線或人員指揮通行，以確保路口通行安全與順暢；而駕駛人行駛至交岔路口，應依標誌、標線及號誌行進或停止，務必遵守交通規則，共同維護交通安全。，

財政部宣布暫停推動綜所稅扣除額調整規畫，

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，主要理由是等明年5月後，

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，檢討前一波「所得稅優化方案」實施對所得稅基的影響，

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，再定奪進一步的改革，

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，現階段只先調整因大法官745號釋憲所要求的薪資所得特別扣除（薪扣）部分。令人不解的是，

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，如果前一波的所得稅改革夠「優化」的話，

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，財政部根本無須擔心會破壞稅基。由此可知，

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，財政部早就警覺到事態嚴重，

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，匆忙之間，難有善策，只好把問題拖延一段時間。然而大法官釋憲二年時限將屆，財政部要在立法院這個會期將薪扣調整案送院審議通過才來得及。據悉，財政部所擬「所得稅法修正案」內容大致底定，準備近日先送行政院審查。如同預期，為因應大法官釋憲的要求，財政部的方案是除現有的薪扣20萬元之外，新增訂幾項薪資可列舉扣除項目，未來薪資所得者可選擇核實減除增訂的可列舉扣除項目或薪扣20萬元計稅，二者擇一。 但我們要強調的是，將薪扣當做薪資收入的必要成本，固然是大法官犯下的「一錯」，但若鄉愿地以為只要增加幾項核實列舉項目即可符合釋憲意旨，甚或不顧此舉對稅制造成的傷害，顯然就是財政部未盡職責的「再錯」了。回顧我國稅史，薪資所得特別扣除始於1974年，採用定率加定額上限，雖沒有核實列舉項目，但從方法上看其性質與必要成本較為接近。1990年後迄今，改為採單一定額扣除，再加上1993年起規定，薪扣與免稅額一樣都準用物價指數連動法調整，「應依所得水準及基本生活變動情形，每三年評估一次」，明顯可知其性質已轉趨為基本生活所需費用的概念。隨後2000年、2008年、2014年及今年的調高金額，其修法理由都是為減輕薪資所得者的稅負，而非為取得薪資必要成本之故。由此可知，或可說目前定額的薪扣為一種基本生活所需，或是一種減輕薪資者稅負的特別扣除，但不能說是取得薪資的必要成本，事理至明。財政部修正案所提可供薪資所得者核實列舉扣除的項目共有治裝費、進修訓練費及職業工具支出等三項，且減除比率各為薪資總額的3%。由於是與20萬元薪扣二擇一，據估算只有年薪資超過225萬元以上者才會受惠，大約有10萬人。財政部前一波「優化方案」才剛對高股利所得者給予最高的減稅利益，如今又對高薪資所得者釋出更多的減稅優惠（約40億元），令人擔憂其對我國稅制公平性與所得分配的負面傷害。日前公布的資料顯示，105年度綜所稅所得總額超過200萬元以上的納稅人，竟然有188戶分文不用繳稅，是五年前的四倍，其中甚至有所得超過2，000萬元卻免繳稅。這些都是因為扣除項目與金額設計不良所造成，未來再添上這兩波改革，可以想見稅負分配不公的後果將更加惡化。面對此一充滿政治與專業矛盾的複雜情勢，我們給財政部的具體建議是：一、將薪扣與薪資必要成本脫勾，薪扣名目與金額不變，並將其納入納稅人權利保護法基本生活所需費用之扣除項；二、准許薪資某些成本費用項目的核實扣除（可適度設限）或單一定率扣除，二擇其一；三、針對所得超過一定金額的納稅人可享受的扣除總額設定上限，且隨所得愈高其可享受的扣除總額愈少。第一種作法可以為薪扣正名，且薪扣維持納保法基本生活所需之扣除項，可避免造成稅收損失；第二種作法不但符合大法官釋憲真正的意旨，更是回到各類所得計算必要成本費用扣除應有的一致作法；第三種作法則可立即為已被嚴重侵蝕的稅基流失止血，更可以適時抑止稅負分配不公的情況更加惡化。尤有甚者，第三種作法所增加的稅收，遠足以彌補第二種作法所造成的稅損。如此兼顧多贏的建議，期待能成為蘇部長新上任後第一件為人稱頌的好政績。，

西門子歌美颯將在台中港工業專業區設置機艙組裝廠，

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，今（16）日上午舉行啟動儀式，

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，此為西門子歌美颯首座位於歐洲境外的離岸風機組裝廠，

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，預計2020年春天動工，

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，2021年生產。目前西門子歌美颯已在台灣拿下逾2GW的風機訂單，

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，包括沃旭大彰化東南、西南900MW、海洋二期120MW、達德允能708MW、麗威350MW等。 目前西門子歌美颯離岸機艙組裝和生產皆在德國及丹麥。沃旭為達到經濟部國產化目標，

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，要求西門子歌美颯在台設機艙組裝廠，

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，因此該組裝廠2021年起將首先組裝111支風機給沃旭。西門子歌美颯全球離岸風電執行長Andreas Nauen表示，西門子歌美颯在台設機艙組裝廠，投資額至少千萬歐元（折合新台幣3.48億元），不僅提前落實國產化，更是戰略投資，對台灣及亞太離岸風電市場的長期潛力抱持樂觀。經濟部長沈榮津今日在啟動儀式致詞表示，台灣是歐洲業者進軍亞太離岸風電橋頭堡，包括日本、越南、印度等都有離岸風電商機，他樂見西門子歌美颯在台設機艙組裝廠，並與台灣企業永冠（輪轂）、華新麗華、大亞（纜線）、以及台塑、上緯材料（葉片）合作。西門子歌美颯於今年六月取得大彰化離岸風電東南與西南計畫風機訂單後，時隔一個月即接續成為「台中港工業專業區（II）約3 公頃土地租賃暨投資經營案」之最優投資人，並與台灣港務公司台中港務分公司簽署土地租賃契約。西門子歌美颯表示，3公頃使用將包含機艙組裝、測試、倉儲、辦公室、戶外倉儲等。西門子歌美颯將與港務公司合作，透過新建的毗連碼頭區域，協力建立進出口之運輸。西門子歌美颯表示，機艙組裝廠將於2020年開始興建、2021年生產。此廠將首先支持沃旭之大彰化離岸風電東南與西南計畫共900 MW所需8M風機；之後，此組裝廠將支援、供應其他區域離岸風電訂單之用。配合離岸風電開發，除了西門子歌美颯進駐到台中港工業專業區設機艙組裝廠外，永冠、台欣、天立、樺晟等風電相關公司亦已進駐到台中港工業專業區。西門子歌美颯位在台中港預組裝碼頭，為海洋風電組裝風機之作業情況。遠方直立的是塔架，平放是葉片，左前方、印有FOWI是機艙。安裝船每次可以裝載2支完整風機至苗栗海洋風場，再進行風機安裝作業。（圖／江睿智攝） 分享 facebook 西門子歌美颯風機機艙，現由德國進口。將來將在台中港組裝。機艙組裝大致分三段，前段是受風處（hub）、中段是發電機、後段則是變壓器和電箱，稱之為backend。（圖／江睿智攝） 分享 facebook，