內政部長李鴻源與行政院政務委員張善政上午共同宣布，
，由內政部建置整合道路導航、實價登錄、戶政、民政、醫療與災害防救、國土規畫資訊的「地理資訊圖資雲（TGOS CLOUD）」系統，
，民國103年初上路，
，將製作成APP提供民眾免費使用。這套系統解析度20公尺以上沒有問題，
，5公尺以下還在請國防部檢討解密。
李鴻源說，
，未來用這張圖不會讓民眾用自己的GPS將車開到很奇怪的地方，
，這種事不會再發生。
內政部資訊中心主任沈金祥說，
，目前內容並未含括東海釣魚台與南沙太平島等地，以民生使用為主。官員表示，是因為國防部沒有解密。張善政說，圖資未來提供企業界加值、民眾生活運用與各部會運用空間。若能夠免費盡量免費，將請各部會研究。
李鴻源說，地理資訊圖資雲系統不只提供政府使用，一般民眾、學界也能用，透過各部會圖資的套疊，提供多元功能。包括實價登錄、戶政、民政、醫療資訊，都可由這張圖資查出。自己家房子值多少錢，需要報案、辦戶政業務、找醫院，都在這張圖資裏找到資訊。，
台鐵要裝月台防護門 年底基隆百福站先試辦 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，今年已發生14起事故，
，不僅造成民眾傷亡，
，也導致列車嚴重延誤。為防止事故一再發生，
，台鐵內部也研擬對策，
，正在研究在各車站月台裝設防護門，
，並選定基隆百福車站進行試辦，最快年底可以完成。台鐵表示，由於現行列車車種多，每種車型的車門位置都不同，加上部份月台沿線為彎曲線狀，因此加裝月台防護門的設計會比捷運還困難。目前已參考日本鐵路的設備，將委託顧問公司研究台灣適合加裝何種類型的月台防護門，並選定人少、車少、並僅行駛區間車的基隆百福車站試辦。台鐵指出，若是在百福車站試辦的成效不錯，未來也會研議再推廣到其他車站，希望能防止一般意外或是自殺事件發生。3月初一名老翁在萬華站遭莒光號列車撞傷，救護人員緊急送醫。圖／台鐵提供 分享 facebook，
行院版勞保年金改革方案將調高保費、降低所得替代率，
，在專家眼中企業負擔重會減少付薪水給勞工，
，而在勞團眼中可能會是個「勞保原子彈」。
台大國發所教授辛炳隆表示，
，如果為了財務平衡，
，勞保費率就得調整，
，但是增加費率上限到19.5%，
，雇主保費負擔增加最多，
，可能造成雇主將保費增加成本，
，移轉給勞工，勞工低薪問題更嚴重。他說，就像勞退新制雖然規定雇主提撥薪資6%，「但雇主早就移光光，勞工被變相減薪」，雖然距離19.5%還遠，但他擔心雇主會提早轉嫁。
辛炳隆說，如果勞工不想降低所得替代率，就得強迫儲蓄，最終還是要面臨錢從那裡來的問題，保費調高逃不掉。他個人較傾向所得替代率採乙案，亦即調降高所得者的所得替代率，維持低所得者不變，但前提是要調高目前投保薪資上限43900元，否則將高低所得以3萬元切割，只是「中貧與次貧」差別，為何所得替代率要不同?
台灣勞工陣線秘書長孫友聯表示，勞保年金改革確定調高保費，由12%增至19.5%，但年資給付率卻下修，這中間的邏輯說不通。且不論甲、乙兩案，前者前8年維持1.55%，但自第9年起就打七折，衝擊全體980萬名勞工；後者投保薪資在3萬到4.39萬之間者，給付率立即下修至1.3%，根據去年底勞保局統計，受影響人數仍高達433萬人，「問題是月薪在3-4萬間算多嗎？能保證該勞工的老年經濟生活保障嗎？」
孫友聯說，不論甲、乙案，勞工都不能接受；對勞團而言，目前院版的勞保年金改革根本是「勞保原爆」，一點兒都沒有解決馬總統所謂，要解決行業不均和世代不均的問題。
孫友聯說，，政府應該開誠布公，將資料、計算基準攤在陽光下，接受各界檢視。
他強調，最大問題還是在其他體系（軍、公教）的方案未明，無從比較。他舉例，要是公保保費雖升，但不如勞保預估125年調至19.5%，且給付率也未降，「這樣如何叫勞工心服口服？」，
朋友愁眉苦臉的來找我，
，她的兒子才三歲，
，已經會說謊了，
，明明有被老師罵，
，卻不承認，
，還賴說老師罵的是別人，
，問我該怎麼辦。一般三歲的孩子是還不會說謊的，
，但是早熟的孩子可能懂得察言觀色以趨吉避凶。《顏氏家訓》說要教孩子「識人顏色、知人喜怒」，
，不然會變成白目，惹人討厭，所以早會察顏觀色並沒有不好，只是，一旦學會趨吉避凶後，一個本來誠實的孩子就會說謊了。有個實驗是先跟六十個三歲的幼稚園小朋友玩猜糖果的遊戲，實驗者給孩子看他們最喜歡的貼紙，跟他們說「集滿十顆糖可以換一張這個貼紙」。桌上有二個杯子，小朋友要把糖藏在一個杯底下，讓實驗者猜，實驗者猜對了，這顆糖就是實驗者的，猜錯了，這顆糖就是小朋友的。遊戲開始時，實驗者把眼睛矇起來，當小朋友說「好了」，實驗者就把眼睛睜開，問孩子：「你把糖藏在哪一個杯子底下？」絕大部分小朋友會很誠實的指他藏糖的杯子，實驗者翻開杯子，果然有一顆糖，就歡呼說「我贏了，這顆糖是我的！」假如孩子騙他，指另外一個杯子，實驗者打開沒有糖，就哭喪著臉說「我輸了，這顆糖是你的」。也就是說，越誠實越拿不到他要的貼紙，但是三歲的小朋友都會很誠實地指出藏糖果的杯子。這個實驗再用「心智理論」（Theory of Mind， ToM）模式：實驗者給小朋友看二個布偶，一個叫安，一個叫莎莉，安當著莎莉的面把糖果放在一個盒子裡，當莎莉離開時，安把糖果放到旁邊的箱子裡，莎莉再進來後，實驗者問小朋友：現在莎莉會去哪裡拿糖果？大一點的孩子知道安把糖果放到箱子裡去時，莎莉不在，對莎莉來說，糖果還在盒子裡，她應該會去盒子裡拿；但是小一點的孩子就會直接指箱子，因為他看到安把糖果放到箱子裡，糖果在箱子裡，他不懂得莎莉其實不知道。這個實驗有很多不同的版本，但基本上，就是想知道孩子會不會從別人的角度來看事情，而這同理心在未來的學業成績、人際關係各方面都很重要。實驗者再把這些剛剛測完，不會騙人的孩子隨機分成二組，一組教他們ToM，另一組不教。教會了以後，再來做一次前面的杯子遊戲。這時那些原來不會騙人的孩子現在都會騙了，而沒有被教ToM的孩子還是很誠實地指出他把糖藏在哪個杯子底下。實驗者想知道這個效果有多長久，所以過了廿八天後，再請他們回來作杯子的遊戲。結果發現騙人的事，會了就是會了，並不因為時間的過去而忘記。真是如每個父母都知道的：壞事不用教，眼睛看了就會，而好習慣要教很久才會（另一個令父母很無奈的事是好事不出門，壞事傳千里，孩子得獎無人知，孩子記過天下知）。童年的天真是可貴的，幾乎所有的文化都不接受說謊，但也幾乎所有的文化都接受「善意的謊言」，只是有的時候，真希望孩子不要那麼早學會人情世故。（作者為中央大學認知神經科學研究所教授），
苗栗縣西湖鄉有機良食生產合作社昨天成立有機產業工坊，
，展示日本的「倒吊米」農村裝置藝術。 記者張弘昌／攝影 分享 facebook 聽過「倒吊米」嗎？苗栗縣有機良食生產合作社昨天在西湖鄉發表「強稻」有機米，
，展示「倒吊米」農村裝置藝術，
，把一束束稻梗倒吊綑綁，
，掛在竹竿上曬乾。百大青農、返樸歸真有機農場業者張智傑說，
，「倒吊米」是學自日本，
，收割過程中將稻禾一束束倒吊綑綁，
，利用地心引力將稻梗中所含養分完全注入稻米，
，增添米的營養與風味，
，日本農村仍保存此曬穀方式。苗栗區農業改良場研究員張素貞表示，台灣氣候多雨、潮濕，不適合倒吊曬穀，機械化前，稻穀大都鋪在地面靠日照曬穀，少有「倒吊米」的曬穀方式，國內也無相關學術研究，日本稻作一年一收，且氣候乾燥、降雪，才會有倒吊米曬穀法。張素貞表示，強稻有機米成立「有機產業工坊」後，將媒合農糧署、水保局、農改場、彰化師範大學等推動跨域合作計畫，苗栗農改場將著手「倒吊米」米質、營養成分及口感等分析研究。張智傑說，原住民部落的小米、玉米也都是倒吊曬乾、保存，農場將提供機械烘乾、日曬及倒吊米穀粒給農改場研究，協助有機產業提升附加價值與永續發展。張智傑說，有機產業工坊在西湖鄉龍洞、五湖村及銅鑼鄉有9名會員採有機農法，栽種約10公頃的水稻，命名「強稻」，不施化肥、農藥及除草劑，只有強大的稻作及栽培管理技術，才能對抗雜草及病蟲害。引進日本「倒吊米」觀念及技術，張智傑說，倒吊米日曬法需採人工割稻及脫穀，經營成本相對提高，未來有學術研究支撐，市場能接受「倒吊米」產品才會推廣。，
民主黑潮聯盟今天下午到新北市中和掃街，
，集結在四號公園，
，「白狼」張安樂就住附近，
，他原本和助理出門散步，
，得知有遊行返家，
，未現身遊行隊伍前。針對王金平今上午到立法院，
，和學生喊話，
，張安樂今天接受電子媒體訪問表示，王金平作為立法院最高民意機關的首長，「代議制度你還要不要？不要，乾脆請辭院長」。
張安樂說，佔領立法院的學生也承認，王金平默許他們的行動。如果第一天就驅離學生，就不會演變至今的局面。他還說，將會正式開記者招待會，如果再一段時間，政府沒採取動作，民間就要出手了。他還意有所指的暗諷：「太陽花（學運）後面躲了一個黑色的罌粟花」。，
「2014台灣自行車節」活動昨登場，
，交通部觀光局為協助澎湖走出空難陰霾，
，特將「騎遇福爾摩沙900」主軸活動移師到澎湖辦理，
，藉由推廣自行車運動，
，把台灣變成「自行車島」，
，並以澎湖做為亮點。
觀光局副局長劉喜臨率領所屬各組室、13個國家風景區管理處，
，及媒體代表等一行約30人組成「澎湖騎士團」，
，昨抵澎展開4天單車之旅，體驗冬陽及逆風而行的快感。
劉喜臨說，交通部觀光局辦理台灣自行車節活動是第3年，活動三項主軸其中一項「騎遇福爾摩沙900」，是透過自行車環台，把自行車產業推向國際市場。
今年特別在全台14個環島團隊中，再增加「澎湖騎士團」，團員搭乘復興班機到澎湖，除了要幫澎湖加油，也希望讓所有人了解，澎湖的美麗歡迎大家來旅遊，「澎湖就是值得你來」！
這次「澎湖騎士團」除了環遊濱海自行車道，更突破萬難、乘風破浪，將自行車足跡踏上吉貝、望安、七美等離島，為離島自行車旅遊行程添新頁，結合澎湖觀光景點、美食特產等多元在地元素，推廣澎湖自行車旅遊。，
發生於10月21日的台鐵普悠瑪翻覆事故，
，今天滿兩個月。行政院「1021鐵路事故行政調查小組」完成報告定稿，
，公布問題改善建議，
，從組織、設備、程序、人員及環境五個層面，
，提出18項建議。在組織層面，
，政院建議建立「安全第一」的運轉文化；在程序層面，
，建立車輛故障排除的SOP（標準作業程序）。由政務委員張景森召集的行政院「台鐵總體檢專案小組」，
，明天也將進行總結初步報告。交通部代理部長王國材表示，土木、機電、組織、營運等4個小組將提出報告，包括短期安全措施、長期組織改造等課題等，都會「大層面」討論。18項整體性改善建議將納入研處，避免類似慘痛事故再次發生。 針對普悠瑪事故的行政調查，行政院已於11月26日公布事故重要事實發現及事故原因，今天主要針對改善建議提出報告。此次事故，引發「準點」與「安全」孰重的討論，司機員在事故發生前「邊開邊修」，更令社會議論。媒體詢問，台鐵未來要建立「安全第一」的運轉文化，對於準點的要求有無改變？未來還會出現「邊開邊修」的問題？台鐵局長張政源表示，「安全最重要」，若跟準點來比，安全當然更重要；未來不會要求趕時間而犧牲安全，「一定要注意安全」；台鐵已成立專責單位「營運安全處」，專責營運安全與行車安全；另將比照航空公司及高鐵，建立SMS（安全管理系統），落實到每一個細節。至於司機員「邊開邊修」，張政源也說，未來故障通報都有SOP，也要求所有同仁務必遵照SOP處理；遇到走走停停或任何問題，「只要按照SOP，就不會出現大的問題」。今天報告中，有關整體性改善建議部分，分別以組織、設備、程序、人員及環境5個層面，提出18項建議。在組織層面，包括建立專責安全管理組織並導入SMS；檢討行控中心調度指揮體系與功能，建立安全第一的運轉文化；改變「運工機電」各行其事的組織文化與模式，有效整合營運維修介面；追蹤管考安全關鍵或危害事項預防改善措施執行成效（PDCA）。設備層面，包括建置現代化維修管理資訊系統（MMIS）；全面檢核普悠瑪列車主風泵檢修規定及故障排除作業程序；改善設備採購履約管理、驗收及保固作業，並妥善運用第三方獨立驗證與認證，協助確認設備功能；優化ATP隔離開關遠端監視系統辨識與告警功能，建立ATP隔離時列車自動限速運轉機制。程序層面，將全面推動規章程序ISO標準化；檢討車輛異常或故障通報、應變處置及運轉決策程序；建立車輛故障排除手冊；明定列車出庫檢查、異常處置及臨時檢修程序；檢討無線電通聯及車輛設備統一用語。人員層面，將提升第一線人員正確認識ATP系統功能及穩定；加強列車檢查、異常通報、故障排除及臨時檢修教育訓練，督促第一線人員據以落實；加強司機員運轉操作及執勤考核機制；強化濫用藥物檢驗；並應由交通部及法務部建立確認鐵路安全關鍵人員與毒品人口間關聯查核機制。設備層面，則將檢視全線小半徑及S型彎道，研擬線型改善方案。台鐵局長張政源表示，「安全最重要」，若跟準點來比，安全當然更重要。記者林河名／攝影 分享 facebook，
