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國際股市續創高點，

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，台股上周也再創二年來新高，

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，成交量亦放大至千億水準，

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，富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰表示，

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，隨著指數攀高，

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，多檔個股也創下歷史新高，

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，且集中在內需百貨、紡織、營建等傳產類股。而排名前十大的高價股中，

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，傳產亦占了半數，打破過往電子獨大的局面，顯示市場資金仍不願意承擔太高風險，具獲利前景及高現金殖利率的傳產個股成為受資金青睞的投資標的。，

台東縣府昨天與台東縣計程車業者、台東監理站、消保官協商後，

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，決議自2月7日0點起至2月14日24點止，

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，計程車費不分日夜間，

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，100元起跳並依夜間費率收費，

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，另加收50元。
春節啟程834公尺由100元起跳，

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，續程每增加192公尺跳表一次加收5元，

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，等程（表時速5公里以下）累計2點5分鐘跳表一次收5元。
為避免春節期間，

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，民眾搭乘計程車發生糾紛，

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，台東縣府籲請業者按表計費，

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，不得以「議價」或「故意繞遠路」欺騙消費者，乘客上車前，請司機務必告知收費標準；另縣府也將協助製作費率對照表及貼紙，供業者張貼於計程車內，在縣府與各旅遊服務中心、台東航空站、台東火車站、富岡港口計程車業者排班處及各公共場所等張貼公告。，

今天登記參選國民黨主席的新北市長朱立倫表示，

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，兩岸關係必然要走和平開放互利路線，

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，這路線不會改變，

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，「不管誰執政、哪個政黨」；更何況，

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，國民黨長期以來推動兩岸和平開放互利狀態，

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，尤其是經濟發展，

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，「只是我特別強調，

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，在和平互利情況下，

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，紅利不能由少部分或特權所享情況存在，會重視公平分配、照顧受害的一方，這一點會持續努力」；至於兩岸之間國民黨與大陸各方面接觸，不會改變。，

法新社報導，

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，美國疾病防治中心（CDC）發言人史金納20日說，

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，有多達86名美國政府科學實驗室的員工可能意外接觸到炭疽桿菌，

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，此數字比一天前公布的75人高。
史金納告訴法新社，

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，隨著愈來愈多人出面，

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，最後接觸到炭疽桿菌的人數還可能更多。任職CDC亞特蘭大總部的員工已接受抗生素治療，

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，且有醫師持續觀察中。
CDC在該中心網站上的一份聲明中說，

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，這項「非故意的接觸」發生在一個「不遵照安全程序」的實驗室。，

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，，

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新加坡與馬來西亞簽署合作備忘錄，

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，將興建連結兩國的高鐵，

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，當地媒體認為合理票價將是這項計畫成功與否的關鍵。圖為新加坡地鐵列車。 法新社 分享 facebook 彭博資訊報導，

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，新加坡與馬來西亞已簽訂協議，

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，將合作興建一條連接新加坡與吉隆坡、長300公里的高速鐵路，

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，預計2026年完工，

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，屆時兩地的陸上交通時間將由現在的五小時，

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，大幅縮短至90分鐘，再加上印尼與印度的規畫，凸顯亞洲國家正大舉擁抱高鐵。這項構想已久的計畫，已比原定的完工日期晚了六年。此外，印尼也正在推行55億美元的高鐵計畫。印度去年選擇日本廠商，負責興建規模150億美元的第一條高鐵系統。亞洲國家正加速現代化交通基礎設施，於此同時，中國已建成全球最大的高速鐵路網，日本也已經營子彈列車超過50年。隨著亞洲各國追求最新高鐵技術，中國與日本的高鐵設備製造商，也將與西門子（Siemens）與龐巴迪（Bombardier）等對手狹路相逢。三星資產管理駐香港基金經理人李查森（Alan Richardson）說：「這是個好跡象，因為投資人希望看到東南亞地區內部有更多的相互連結（基建）。」這些基建將有助於東南亞獲得更高的韌性，或降低依賴其他已開發經濟體，同時東南亞各國彼此連結後，應該也可讓地區政治環境更為穩定。新加坡總理李顯龍與馬來西亞總理納吉，在大馬太子城簽署合作備忘錄，為有關開發與興建的最後協商鋪路，招標工作將在明年開始。日本50多年前打造出全世界第一條子彈列車後，正加緊努力外銷技術，以達到首相安倍晉三誓言在2020年提高基建出口兩倍至30兆日圓（2，840億美元）的目標。中國也將高鐵產業訂為經濟發展藍圖的十個重點產業之一。新加坡海峽時報去年12月報導，星馬高鐵計畫已有98家廠商入圍初選。，

速食店開越多，

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，當地居民越容易肥胖！一項針對26個先進國家速食店店家數與人口肥胖率調查發現，

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，速食店店數的確與民眾是否容易肥胖有關，

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，雖然研究者表示，

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，這並非代表「吃速食等於肥胖」，

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，但另一項加州大學的研究報告指出，

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，不管是強調多蔬果的潛艇堡或是美味的麥當勞漢堡，

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，這些食物都含高鹽，

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，對青少年都是不健康的。
這份刊登在《重要公共健康》（Critical Public Health）期刊的研究指出，

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，在觀察26個先進國家當地人口分布與潛艇堡速食店Subway的 店家數後發現，速食店店數密度與該地區肥胖人口呈現正相關；也就是說，只要Subway家數密度越高的國家，例如美國及加拿大，當地肥胖率的確相較密度較低的國家，例如挪威與日本為高。
研究者強調，在本次結果中並無意指出「速食店製造肥胖」的結論，只是強調出兩者的確「有關」。另外，受到世界貿易組織的擴張，也間接讓這些跨國的速食大企業，在世界各國能如入無人之境的展店販售，無形中，或多或少都形成民眾變肥的原因之一。
目前Subway在全球分店數約3萬9千多家，已正式超越麥當勞的3萬4千多家，在廣告中，強調多蔬果的Subway潛艇堡，其實其營養價值與麥當勞「不相上下」，都對青少年所需「不健康」。
根據美國加州大學洛杉磯分校發表刊登在《Journal of Adolescent Health》研究結果指出，在97位接受研究的青少年中，平均每人到麥當勞共吃進了1038卡路里，在Subway則為955卡路里，研究者萊瑟指出，「光從數據來看，2者似乎沒有太大差別，但其實對一般人來說，都屬攝取過多。」
他表示，雖然Subway營養價值成分較麥當勞稍微高一些，但店內食物含有的鹽分量，仍超過美國國家科學院醫學研究所規定的3倍。速食店通常以廣告吸引消費者，卻容易忽略速食這種高熱量「美食」，吃進肚後會對健康產生的實際影響。
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