基隆巿有104輛車原申請享受身心障礙者免徵使用牌照稅優惠，
，但因車主非為申請者的二親等親屬，
，今年底將被取消優惠，
，另有1900輛超過2400cc，
，明年起採差額課徵，
，以自小客車為例，
，車主少則多花3980元，
，稅捐局本周起會陸續寄出通知。
由於身心障礙者免徵車輛使用牌照稅，
，過去有民眾借名避稅，稅捐局表示，為維護租稅公平，並兼顧身障者的權益，使用牌照稅法今年6月已公布修正，明年起使用牌照稅免稅條件增加「親等」及「汽缸總排氣量（俗稱cc數）」的限制。
稅務局指出，身心障礙者若領有駕駛執照，可申請免徵一輛自有車的使用排照稅，若未領有駕照，也可以本人、配偶或同一戶籍二親等以內親屬所擁有的一輛車，申請免稅，但僅限2400cc以下，若要享受大又舒服的車，一旦超過2400cc，扣掉免稅額1萬1230元，所餘仍要繳納，以2401cc到3000cc為例，原本都免費，明年起要繳3980元（1萬5210減1萬1230元）。
基隆巿有104輛的車主過去跟身心障礙者的關係是叔姪、甥舅或曾祖孫，這些人若收到通知，可以註銷原車，改以符合二親等的關係申請，否則，明年元旦起就自動取消免稅優惠，另排氣量超過2400cc者，有1900輛要補差額，基隆有總排氣量在4201cc到5400cc級距者，算一下，明年就要繳3萬4940元。詳情可洽（02）2433-1888轉701至706詢問。，
根據行政院主計總處的國情指標，
，自2001年起，
，國人平均所得已由1.2萬美元提升至2.1萬美元。這76.7%的升值幅度中，
，以台幣計價實質貢獻約占超過七成，
，其餘則因美元貶值所造成。經濟成長率普遍不均的情況下，
，近半數增加的平均人民所得都轉換為儲蓄，
，金融業蓬勃發展的概況也反映在此統計數字中。央行資料顯示，
，自2001年起，
，金融機構資產總額增加了48兆元，其中，保險業占金融業資產的比例，以增加21.1%的態勢，來到33.6%高峰，成長超過2.6倍、反映出國民對中、長期投資的期待及對保險業的信賴，也凸顯保險業對總體金融穩定的重要性。 長久以來，精算工作「先科學化，後多樣化」的核心，是保險業200多年來的發展基礎。保險業須預留適足的準備金，以因應保戶未來理賠需求與任何緊急情事，並藉由多樣化行銷策略以吸取顧客青睞。在過去10多年來持續低利率的環境下，保險業不得不下調既有業務的非保證給付及新保單的定價利率，配合審慎的產品策略以及有效的資產負債協同管理機制，以壓制「利差損」風險。未來，全球監管的路線不確定性、資訊與數位科技所帶來流程改造、新型態資訊安全規劃、以及高齡化及氣候變遷所帶來的影響，都將使金融環境的風險更加多樣化，因此，掌握科學化的精算經驗分析、最佳估計、風險量化來反饋管理策略，將是保險業者得以因應風險變化的關鍵。2015年金管會保險局順利推出年度保險業自我風險及清償能力評估ORSA機制，帶動國內保險業進一步的SOP盤點及整合。儘管改變需要時間，但與國際接軌的同時，須注意外在因素將促使世界金融發展的腳步加速，業者也應提前做好準備，甚至超前向國際發展看齊。例如，除了透過投資與準備金提存機制，達到保戶對保單給付的合理期望外，如何藉由公司治理提升保戶信賴，是英國與澳洲長期關注的焦點議題。ORSA以外，國際資本標準ICS公報草案2.0、國際IFRS 17會計準則保險報表與準備金公報、保險科技的創新及監理、台灣人口的遞減、大數據及人工智慧等劃時代改變等，正在挑戰保險業的應變能力。如同銀行業近年積極面對風險，建置專責的風險委員會、組織高層支持並定期維護的風險管理單位、制定與公司政策一致的風險管理策略、重視風險間的相互破壞關係，是台灣保險業可加強的面向。除了由上到下的風險管理意識及制度，同時也需要組織中各部門的共同協作，以保險業紮實的精算基礎，發展風險控管之政策，將是管理階層有效提升風險管理深度及廣度的方法。產業變化與法遵要求將繼續以不同形式存在，保險業需透過優秀的經營團隊，在董事會指定的風險舒適圈裡積極管理，才能借力使力、透過風險創造機會，而優良的風險管理企業文化，將會帶領公司由上而下、由裡而外一致面對並領先外在變化。（作者是勤業眾信聯合會計師事務所精算諮詢副總經理），
在美股標普500指數今年即將締造六年來最佳表現之際，
，散戶投資人正以20多年來最快速度撤離美股基金。分析師認為，
，這反映散戶沒有追高，
，態度更謹慎，
，對當前的長期多頭市場是個好跡象。華爾街日報報導，
，根據路孚特旗下理柏（Lipper）的資料，
，投資人今年來自美股共同基金與指數股票型基金（ETF）撤資1，
，355億美元，
，為1992年有紀錄以來最大撤出規模。 分析師表示，
，這個趨勢凸顯投資人仍擔心股市受長期美中貿易戰衝擊，及經濟可能陷入衰退。股票基金自2018年第2季以來已連七季遭遇資金流出，但這也顯示，投資人並未追高，代表標普500等主要美股指數在歷經十年上漲後，仍有充裕的上漲空間。投資人已把數千億美元轉投入債券、貨幣市場基金這類被視為避風港的領域。若美中談成貿易協議，可望帶動部分資金重返股市，因為目前許多股票的估值相對合理，且配息率高於美國公債的殖利率。例如在12月4日止當周，貿易談判的樂觀氛圍帶動投資人重新投入美股基金近50億美元，為三個月來最大單周流入。富國投資機構（WFII）全球股市策略師雷恩（Scott Wren）表示：「市場上沒有太多信心，沒有追高行為。通常在一個周期觸頂前，會有大量追高行為，而且資金流動會更高。」散戶資金流出並未阻礙股市上漲，標普500指數今年來上漲25%，邁向2013年來最強勁漲勢。分析師說，這顯示散戶只是需求組成的一部分，且隨著近年來公司實施庫藏股的影響力增加，散戶需求的影響力相對減弱。根據高盛的數據，預期企業今年淨買進美股的總額達4，800億美元。，
警方依照路交通管理處罰條例對高男開出5張罰單，
，罰鍰高達21萬左右，
，並依妨害公務罪嫌將高男送辦。記者陳弘逸／翻攝 分享 facebook 新北市中和區一名駕照遭吊扣的高姓男子（33歲），
，開車行經台64線下橋處時遇警方臨檢，
，高男擔心被警方發現，
，因此踩緊油門火速逃逸，
，警員見狀隨即展開追捕，
，最後在新店逮捕高男，
，警方依法告發駕駛共5張罰單，並依妨害公務罪嫌將高男送辦。據了解，高男日前因酒駕導致駕照遭吊扣，但在這段期間內仍不斷開車上路，豈料在12月30日凌晨2時，從中和開車往新店，行經台64線下橋處發現警方正在執行路檢，高男擔心無照駕駛被警方發現，於是踩緊油門火速逃逸，警方立即駕車與高男展開追逐。 過程中高男為躲避警方不斷闖紅燈又蛇行，直到他開進新店區中華路時，突然緊急停車與警車發生擦撞，警方立即上前逮捕高男。高男表示，因擔心原本駕照被吊扣，會因此被吊銷所以才會想躲避警方攔查，所幸過程中並無人員傷亡。經警方酒測，發現高男並未飲酒，警方依照路交通管理處罰條例對高男開出5張罰單，罰鍰高達21萬左右，並依妨害公務罪嫌將高男送辦。新北市中和區一名駕照遭吊扣的高姓男子（33歲），為躲避警方查緝與警方展開追逐，並在新店與警車發生擦撞。記者陳弘逸／翻攝 分享 facebook，
西班牙大城巴塞隆納17日發生廂型車衝撞群眾造成至少12死慘劇，
，警方逮捕了兩名涉及這起恐怖攻擊的嫌犯。伊斯蘭國（IS）已宣稱犯下此案。 美聯社 分享 facebook 西班牙大城巴塞隆納今天發生廂型車衝撞群眾造成至少12死慘劇，
，加泰隆尼亞地區首長普伊格蒙特表示，
，警方逮捕了兩名涉及這起恐怖攻擊的嫌犯。伊斯蘭國（IS）已宣稱犯下此案。路透社報導，
，普伊格蒙特（Carles Puigdemont）在記者會表示，
，這次攻擊造成約12人喪生，
，還有至少80人受傷就醫。目前還不清楚有多少人參與攻擊。他表示，
，許多民眾湧入巴塞隆納各家醫院，
，捐血幫助受害傷者。法新社報導，警方表示，他們已查明所逮捕第一名嫌犯的身分，他姓歐卡伯（Driss Oukabir）。英國「每日電訊報」（Daily Telegraph）網站登出歐卡伯的照片，並說，他是曾遭定罪的罪犯，涉嫌租用這次攻擊所使用的廂型車。根據伊斯蘭國旗下的阿瑪克通訊社（Amaq），這個聖戰團體已宣稱犯下此案。阿瑪克表示：「犯下巴塞隆納攻擊事件的是伊斯蘭國的戰士，他們響應針對聯盟國家發動攻擊的號召採取這次行動。」這是指美國為首打擊伊斯蘭國的聯盟。，
南韓媒體電子時報（Electronic Times）19日報導，
，首爾當局計劃阻止半導體和顯示器製造商在中國擴廠，
，以免先進技術外流而喪失競爭優勢。這項決策顯然考量國內就業，
，同時避免企業因南韓部署薩德飛彈（THAAD）遭報復。三星電子、SK海力士、樂金顯示器（LGD）均有意在中國興建更多工廠，
，但這些公司的計畫將面臨政府最新政策的衝擊。業者們擔心將延誤時機，
，無法如期供應產品。南韓貿易工業及能源部指出，
，半導體和顯示器業者最好重新考慮進入中國市場的計畫。當局已要求三星電子副會長權五炫重新考慮在中國西安興建半導體廠的計畫，
，以免未來面臨類似樂天所遭受的報復。三星電子8月宣布，
，未來三年將在西安投資69.2億美元，興建第二座3D NAND快閃記憶體設施。海力士則已宣布，將在無錫投資興建DRAM廠。產業界擔心，貿易工業及能源部的這項負面意見將導致業者的銷售與投資策略受阻，因為南韓政府可能在審查時否決這些計畫。DRAM、NAND及OLED顯示器被列為國家重要技術。舉凡接受政府資助的技術，都須遵照「防止與保護產業技術外洩法」，因此這些技術在出口前須獲政府核准。當初三星電子是以未接受政府資助為由，在西安蓋第一座3D NAND快閃記憶體廠。但專家認為，由於半導體的生產須集結各種技術，若政府以此理由做出解釋令，三星就必須馬上停止在中國建造新廠。樂金顯示器在廣州的OLED八代廠計畫，也可能馬上面臨首爾政府新政策的阻擋。，
2013年德國Techtextil產業用紡織品展於日前在德國法蘭克福展出完畢。本屆兩展合併參觀人數再創新高，
，達到113國將近4萬人，
，較上屆成長15%。
本屆Techtextil展共有48國1，
，322家參展廠商，
，較2011年成長10%，
，本展以歐洲參展廠商最多，
，參展國家包括法國、葡萄牙、義大利、西班牙、土耳其、美國、加拿大，
，亞洲的中國大陸及台灣均組成國家館，
，紡拓會籌組的台灣館計有24家廠商參加，
，展出規模共40個攤位，預估未來促成商機將近1，000萬美元。，
雲林縣褒忠鄉鎮安宮萬人吃飯擔，
，人山人海一起用餐，
，相當有趣，
，是國內最大的廟慶餐會。 記者蔡維斌／攝影 分享 facebook twitter pinterest 雲林縣褒忠鄉馬鳴山鎮安宮五年千歲遶境祈安萬人「呷飯擔」昨熱鬧登場，
，來自全國各地逾6萬人席地而食，
，在農田裡享用平安油飯配竹筍湯、鹹菜鴨，
，儘管「風飛沙攪飯」，
，每個人仍吃得津津有味。虎尾李姓婦人說，
，頭一次和這麼多不相識的人一起吃飯，
，「像軍隊開伙一樣，很震撼也很好玩」。褒忠鄉長張國政說，褒忠、東勢兩鄉5股14庄村民輪流呷飯擔已有300多年歷史，每年元宵節各村股輪流提供大量飯擔，供善男信女吃平安，吸引全國民眾來「呷飯擔」，「有呷有保庇」見證雲林純樸濃濃人情味。馬鳴山五年千歲，每年元宵節從褒忠鄉鎮安宮起駕遶境，昨天所有參與陣頭、轎伕及隨香的香客，在輪值東家所在地的村落會合呷飯擔，是雲林宗教一大特色。今年輪由褒忠鄉中勝、埔羌、中民三村主辦，提供葷及素食平安飯擔，鄉長張國政說，今年吃飯擔提供場地達5公頃，幾個月前開始張羅整地，白米由農糧署協助提供，湯菜由家家戶戶烹煮再送抵會場，今年參加人數超過6萬人，全台信徒包遊覽車參加，萬頭攢動。鎮安宮總幹事陳頣名表示，早期醫療不發達，鎮安宮所轄的5股14庄發生瘟疫，死亡人數相當多，五年千歲起駕指示「每年的元宵節遶境才能保佑村民平安」，因此從300多年前，由5股14庄輪流派午餐，家家戶戶用扁擔，扛著煮好的飯菜，集中在一個地方供民眾呷平安，沿傳至今，就是「呷飯擔」的由來。小朋友也和媽媽體驗在農田中席地吃飯的樂趣。 記者蔡維斌／攝影 分享 facebook twitter pinterest，
跨境掃碼支付競爭白熱化，
，銀行搶通路大戰開打，
，目標鎖定大型百貨、知名商圈與觀光景點等陸客來台的景點，
，沿著陸客來台觀光路線，
，拓展行動支付商機。目前跨境支付由「微信支付」與「支付寶」分庭抗禮，
，其中，
，微信支付攜手一銀、華銀、中國信託與新光等四家銀行；支付寶則與玉山、元大以及台新銀行結盟，
，各自殺進市場通路，
，爭搶跨境支付業務。台新銀行昨（17）日宣布與支付寶合作，加入跨境O2O支付行列，合作店家涵蓋九份、永康、天母、西門等知名商圈，百貨通路則有新光三越與微風，若加計台灣大車隊與街口APP合作店家，粗估適用通路多達2萬多個據點，期望「後發先至」的效果。銀行主管指出，雖然目前單一店家可同時接受微信與支付寶兩種支付系統，但因微信支付與支付寶，都傾向合作銀行只能在微信支付和支付寶中「二選一」，換言之，一個店家最多只能與兩家銀行合作跨境支付，而搶簽合作店家，就成了銀行發展跨境支付的重要任務之一。進一步觀察各銀行布局通路可發現，幾乎都與陸客來台的觀光高度連結。以百貨龍頭新光三越為例，挾高知名度與據點多兩大優勢，潛藏的陸客消費商機不容小覷，成了支付業者與銀行爭搶的重要通路，新光與台新銀行均以聯名卡合作銀行優勢，分別攜手微信支付、支付寶，搶先卡位新光三越。儘管陸客來台有退燒跡象，但台新金控個金執行長尚瑞強認為，陸客來台人數減少，應屬短期現象，長線仍看好陸客來台觀光所衍生的行動支付商機，台新銀將持續以國內第二大收單行，近十萬家特約店優勢，持續推廣跨境O2O支付服務。，
一艘大陸來的「幽靈船」南漂，
，昨天漂流到宜蘭縣頭城鎮大溪火車站前方海邊礁區擱淺，
，交通部航港局北部航務中心監控發現，
，這是長江流域的砂石接駁船，
，沒有動力，
，沒有油料，
，且船上沒人，
，至於船上狀況如何，
， 後續將登船調查。一艘大陸籍「幽靈船」，
，漂流到宜蘭縣頭城鎮大溪火車站前方海邊礁區擱淺。 記者羅建旺／攝影 分享 facebook 這艘「幽靈船」昨天從東北角海域一路南漂到宜蘭，北部航務中心研判，可能是最近一次颱風時斷纜從港口漂出外海，先漂至日本，再從日本漂至台灣。但這趟「奇幻漂流」旅程，隨波逐流漂了多久？有多長距離？難以確定。 海巡署表示，這艘接駁船尾有「蕪湖港」字樣，研判為大陸安徽省蕪湖港籍船舶，海巡人員研判，這船無動力，無主機，可能是在大陸內河運砂用的，不會有油汙。幽靈船昨天漂到宜蘭外海擱淺後，宜蘭縣政府農業處長康立和、頭城區漁會理事長鄭讚福等人都到現場，要求相關單位趕快上船查看，若是船上有病死豬或油料，會帶來傷害。交通部航港局北部航務中心主任張德義說，這艘船應是長江流域砂石接駁船，挖起的砂放在船上再載到外海投放。接駁船本身沒有動力，確定沒有油料，船主認為沒有價值就讓它漂了，也沒有出面認領。擱淺的「幽靈船」疑來自長江流域。 圖／北航中心提供 分享 facebook 張德義指出，這艘船的船舷高有六公尺，一般海難，船上有人可以配合帶纜繩，但上這艘船有難度，如果有需要，會協商派直升機處理登船事宜。這艘「幽靈船」是鐵殼船，約為一千噸級，救難船已到蘇澳港，原本昨天想趁傍晚漲潮，將船拖脫出礁區。但因風雨太大，為安全起見，先繫好纜繩，準備今早趁滿潮時，再進行拖船。航務中心透過管道向大陸查詢，大陸方面卻表示「查無此船」。海巡署前天接獲國家搜救指揮中心通報，指三貂角東北方廿七浬，有艘大陸籍無動力漂流貨輪，先後派遣北部地區機動海巡隊連江艦、基隆、蘇澳及澳底海巡隊巡防艇前往現場監控，昨天海象惡劣，海巡署仍調派艦艇提醒海上作業船舶避讓。，
