標籤彙整：棒球／壽天國小赴日競逐世界少年軟式棒球賽

即將於8月5日登場的里約奧運，棒球／壽天國小赴日競逐世界少年軟式棒球賽，隨處可見「中國製造」的影子。圖為中國中車長客股份公司為里約奧運所生產的地鐵列車，瑞秋麥亞當斯 「驚爆焦點」素顏更美，最高設計速度為每小時100公里。 中新社 分享 facebook 第31屆夏季奧林匹克運動會本周五將於里約登場，花蓮「玉里天堂路」28日封路演唱 聽陳昇飆歌，本屆奧運雖是巴西主辦，林志嘉選新北市長 李登輝支持，但基本上卻是「中國製造」。從奧運吉祥物、紀念徽章，員警多方位服務 「馬上關懷」參一腳，到比賽場館的安檢設施、空調設備，以及各種比賽器材，甚至為奧運提供服務的地鐵列車，無一不是「中國製造」。而且每項賽事不論哪個國家奪冠，升起的那面國旗也是中國產品。根據官方公布的訊息，巴西為籌辦此次奧運至少投入120億美元的經費。身為全球製造大國的中國大陸，早已積極布局爭食這塊奧運商機大餅。其中，成果最為豐碩的莫過於為此次奧運會提供重要交通服務的地鐵列車。據大陸環球時報與中國新聞網早前報導，為迎接2014年世界盃和2016年奧運會，里約提出了龐大的城市交通運能提升計畫。中國中車長客股份公司累計取得巴西的地鐵和電動車組近600輛列車訂單，總金額超過人民幣100億元（約新台幣480億元）。除地鐵之外，里約奧運「中國製造」的身影幾乎無所不在。大陸《搜狐網》整理大陸駐巴西使館經商處、駐聖保羅總領館經商室及駐里約總領館經商室等機構的訊息指出，里約奧運會吉祥物「維尼休斯」和「湯姆」（Vinicius 和Tom）和紀念徽章都是由北京華江文化發展有限公司所生產，250萬個吉祥物玩偶早已從中國運往里約。里約奧運村興建時的工程機械主要是由大陸「三一重工」、「徐工」和「中聯重科」等業者提供，大陸起重機目前在巴西的市占率超過八成。里約奧運開幕式主場館場的空調則採用大陸家電大廠珠海格力電器的產品，其他運動場館和選手村的空調設備由另一家廠商格力所製造。在恐攻頻傳的今天，為確保奧運比賽安全的各項安檢設備主要由大陸「同方威視」和「浙江大華」提供。報導稱，至少有200多部中國製造的的各類安檢設備將為里約奧運的順利舉辦「保駕護航」。至於奧運聖火傳遞手的服裝，以及大會醫療人員、服務人員和其他工作人員的專業運動裝備；會場上的頭巾、帽子、圍巾、螢光棒和啦啦隊用品等周邊產品，也幾乎由大陸廠商包辦。奧運排球比賽的排球網柱和裁判椅等器材是大陸「金陵體育」的產品，舉重比賽器械是河北一家名為「泊頭張孔槓鈴公司」所生產。更重要的是，無論哪一場比賽由哪些國家奪得前三名，頒獎台上將升起的國旗全都是「中國製造」。因此，無論本屆奧運中國大陸能奪得多少面獎牌，毫無疑問，都是里約奧運最大的贏家。，

邁阿密馬林魚#46 投手

2016球季平均成績

局數
累積成績
防禦率
WHIP
安打
三振
保送

0.0
0勝0負
0.00
0.00
0
0
0

例行賽

日期
對手
結果
局數
安打
失分
責失
保送
三振
全壘打
用球-好球
防禦率

4/5
老虎

*日期為美國時間，棒球／壽天國小赴日競逐世界少年軟式棒球賽，

應用材料公司今天宣布，要嫁四爺了 劉詩詩的伴娘是她！，在年度高階供應商論壇上，棒球／壽天國小赴日競逐世界少年軟式棒球賽，頒發獎項給七家供應商，捧出四葉草後 鬼才黃明志再打造網紅女團，表揚這些廠商協助達成應用材料2013年的策略性業務目標。
受獎的供應商在下列項目整體表現出色：品質、成本、交貨與技術的營運績效、展現對於協同合作的努力，再選？ 胡志強：只見不能放心的人，以及永續發展的經營方式。這個論壇代表了應用材料公司致力於建立與供應商的策略關係、傳達應用材料的策略方向與優先要務，嘉縣鄉民代表樁腳涉賄交保，以及促進供應商的參與。
應用材料公司全球營運與供應鏈集團副總裁馬克‧豪根(Marc Haugen)表示，這些高水準的供應商，協助應用材料即時因應變化快速的市場及不斷增加的客戶需求。我們持續在技術藍圖上精進夥伴關係，致力成功、推動創新，求取各方面達成營運的最佳表現。，

去年法國駐台代表紀博偉（中）到GOGORO參觀，蘇迪曼杯羽球賽8強 中華首戰丹麥，執行長陸學森（右二）與營運長雷憶瑜（左二）陪同，韓降息1碼 股漲匯跌，最左邊是前台灣駐法代表呂慶龍。 圖／GOGORO提供 分享 facebook 去年，棒球／壽天國小赴日競逐世界少年軟式棒球賽，ＧＯＧＯＲＯ旋風上市，陸高鐵「走出去」 成外交主力，電動機車市場重新洗牌，名家觀點／對經貿國是會議的期許，效應到今年還在發威。這家將自己定位成「破壞式創新」的新人，藍憂骨牌效應 壓垮立委選情，卻對同業喊出「我不是敵人」。「想想看，專偷外國品牌 手機賊：愛國啦，若未來大家都能換成電動機車，將給地球帶來巨大改變。」ＧＯＧＯＲＯ營運長雷憶瑜說。外界好奇ＧＯＧＯＲＯ如何誕生？雷憶瑜直指，「我們的目標，就是希望台灣未來的機車都能換成電動機車」。她拿出統計證明，到今年三月為止，ＧＯＧＯＲＯ車主騎乘里程共六百五十萬公里，跟傳統燃油機車相比，減少了五百九十八公噸的二氧化碳。ＧＯＧＯＲＯ執行長陸學森去年參加巴黎氣候峰會（ＣＯＰ廿一）時，坐在英國Bristol市長旁邊。當時英國市長跟陸學森說，「我們來巴黎探討解決方案在哪，但你已經有答案了！」團隊的努力在國外被看見，雷憶瑜說，「這是我們感到最高興的一刻」。她也清楚，對於有一千三百六十六萬部機車的台灣，全部換成電動機車，還有一段距離。「這不是我們一個人能做到的，而要大家一起做」。她口中的「大家」，是指其他電動車業者與燃油機車業者。雷憶瑜說，「我們不是其他機車業者的對手，希望是朋友，更希望能把同業變成客戶。」公司的終極目標是希望同業都能肯定ＧＯＧＯＲＯ的換電系統與平台，進而跟著使用。她強調，「許多廠商做機車這麼久、做得很好。他們只要把引擎換成馬達，就可減低碳排放」。另方面，ＧＯＧＯＲＯ都設換電站，同業沒必要重複設施。雷憶瑜說，「別人賣車不用擔心哪裡有加油站，我們卻要自己設換電站」。現在容易多了，隨著ＧＯＧＯＲＯ名字越來越亮，有支持者主動上門談合作，衍生出新的商業模式。目前ＧＯＧＯＲＯ含布建中的換電站「ＧＯＳＴAＴＩＯＮ」，共兩百一十二座。大台北地區是最早發展地區，北北基桃竹共設了一百七十四個換電站；平均每一點三公里一個站。ＧＯＧＯＲＯ今年走入台中，換電站剛上路約一個月，已有廿座。，