農委會今日下午宣布，
，針對泉順以劣質米混充事件而欺騙消費者，
，開罰撤銷糧商執照。家樂福、愛買、大潤發及全聯皆表示，
，泉順依法無法販售包裝米，
，即日起將全面下架泉順產品，
，同時接受民眾辦理退換貨。
家樂福下架18支泉順包裝米，
，民眾可持2個月內的發票與完整發票辦理退換貨。大潤發下架19支泉順生產包裝米，
，憑1個月內的發票與商品可辦理退換貨。愛買也下架19支泉順包裝米，
，退貨方式是持完整商品與發票。全聯則下架5支泉順產品，退換貨方式是持6個月內的購買發票與商品，或是6個月內的卡友交易紀錄與商品。
家樂福全國公關經理何默真表示，泉順生產的包裝米銷量占整體包裝米市場13%，量販店全面下架泉順產品，並不會影響消費市場及消費者權益。
愛買公關王佳慧則表示，泉順混充米事件發生以來，加上食安議題連環報，刺激民眾的健康飲食意識，民眾現在挑選包裝米都會注意相關產品資訊，九月以來賣場有機包裝米的業績已成長兩成。，
行院版勞保年金改革方案將調高保費、降低所得替代率，
，在專家眼中企業負擔重會減少付薪水給勞工，
，而在勞團眼中可能會是個「勞保原子彈」。
台大國發所教授辛炳隆表示，
，如果為了財務平衡，
，勞保費率就得調整，
，但是增加費率上限到19.5%，
，雇主保費負擔增加最多，
，可能造成雇主將保費增加成本，
，移轉給勞工，勞工低薪問題更嚴重。他說，就像勞退新制雖然規定雇主提撥薪資6%，「但雇主早就移光光，勞工被變相減薪」，雖然距離19.5%還遠，但他擔心雇主會提早轉嫁。
辛炳隆說，如果勞工不想降低所得替代率，就得強迫儲蓄，最終還是要面臨錢從那裡來的問題，保費調高逃不掉。他個人較傾向所得替代率採乙案，亦即調降高所得者的所得替代率，維持低所得者不變，但前提是要調高目前投保薪資上限43900元，否則將高低所得以3萬元切割，只是「中貧與次貧」差別，為何所得替代率要不同?
台灣勞工陣線秘書長孫友聯表示，勞保年金改革確定調高保費，由12%增至19.5%，但年資給付率卻下修，這中間的邏輯說不通。且不論甲、乙兩案，前者前8年維持1.55%，但自第9年起就打七折，衝擊全體980萬名勞工；後者投保薪資在3萬到4.39萬之間者，給付率立即下修至1.3%，根據去年底勞保局統計，受影響人數仍高達433萬人，「問題是月薪在3-4萬間算多嗎？能保證該勞工的老年經濟生活保障嗎？」
孫友聯說，不論甲、乙案，勞工都不能接受；對勞團而言，目前院版的勞保年金改革根本是「勞保原爆」，一點兒都沒有解決馬總統所謂，要解決行業不均和世代不均的問題。
孫友聯說，，政府應該開誠布公，將資料、計算基準攤在陽光下，接受各界檢視。
他強調，最大問題還是在其他體系（軍、公教）的方案未明，無從比較。他舉例，要是公保保費雖升，但不如勞保預估125年調至19.5%，且給付率也未降，「這樣如何叫勞工心服口服？」，
布袋戲迷注意了，
，為支持台灣文創產業，
，台灣彩券公司首度與霹靂國際多媒體股份有限公司合作，
，17日推出全球限量發行以霹靂布袋戲主角為主題的「霹靂顯神威」刮刮樂，
，要讓彩迷有耳目一新的感受。
17日的上市記者會還特別安排四位霹靂英雄登場演出「霹靂英雄會」以及「霹靂顯神威」刮刮樂60秒MOD 廣告首播，
，讓民眾感受刮刮樂新魅力。
台彩公司指出，
，「霹靂顯神威」刮刮樂每張售價200元，
，頭獎獎金200萬元，
，更特別的是共有四款不同的票面設計，是兼具刮獎樂趣與收藏價值的商品，預計將再度掀起刮刮樂收藏熱潮。，
交通部「交遊世界─漂書」南投縣第一站昨天在埔里郵局成立，
，埔里鎮長周義雄率先響應，
，贈送「埔里鎮手曆」一套，
，中華郵政南投責任中心經理陳湘慈也呼籲大眾踴躍到漂書站捐書借書。
陳湘慈說，
，「漂書」概念源於歐洲，
，從分享與互動觀念，
，鼓勵愛書人將喜歡卻不再常看的書，
，捐到漂書站，
，貼上條碼書籤找到新的主人，
，愛書人也可以藉此平台分享、閱讀、甚至發表新書。
陳湘慈指出，南投縣43個郵局由埔里郵局率先設立「漂書站」，除與埔里鎮立圖書館結盟「互漂」外，也會陸續在其它鄉鎮市郵局增設漂書站，希望儘快讓全縣13鄉鎮市都擁有郵局漂書站，方便愛閱讀的民眾就近借書，並在各鄉鎮都能還書。
周義雄表示，漂書最主要的目的，是將家裡已看過的書籍捐出來，漂書站會將捐出的書本貼上條碼書籤，並請捐書的主人在書上簽名，然後流通於全國各地，讓這本書盡到最大功效，歡迎大家加入漂書行列。，
獼猴擾民，
，為了驅猴，
，高雄市農業局施展過放鞭炮、電圍網、甚至高掛假猴屍「殺猴儆猴」，
，但猴大王看久了就不怕，
，依舊我行我素。高雄市農業局科長葉坤松說，
，每次出動驅猴部隊，
，都和獼猴捉迷藏，
，人來猴閃、人閃猴來，
，弄得驅猴人員人仰馬翻，
，人猴大戰的結果，最後獼猴大贏。台東也有農民以沖天炮嚇猴，剛開始猴群聽到巨響會怕，四處逃散，現在則是你放你的，牠照樣在果樹間啃食果實。有農民說，曾經在果園養幾隻狗，最初猴子會怕，但知道狗無法爬樹，只在樹下狂吠，猴子就在樹上大吃，甚至還會摘果實砸狗，「看了好氣又好笑!」高雄市猴害以鼓山、杉林、六龜、美濃、那瑪夏、旗山及田寮區等靠近山區農作物為最，農業局提供電圍網申請，另提供架設誘捕籠、加高圍籬、水果套袋、防猴網等方法，供農民採用；今年還邀專家訓練驅猴犬，供農戶申請驅猴。不過，效果依然有限。位在柴山的中山大學也飽受猴害，獼猴常侵入學生宿舍翻箱倒櫃找零食吃，學校得常派人巡邏，以漆彈槍嚇阻驅趕，加裝誘捕籠，再送農業局處理；目前正在執行「校園守護犬」計畫，以犬隻驅趕，宿舍加裝防猴專用不鏽鋼紗網紗窗，還看不出明顯效果。高雄市成立柴山獼猴教育宣導志工隊，利用假日在壽山各登山口，宣導民眾與獼猴自然共存觀念，也規勸登山民眾不宜餵食獼猴，但始終沒有具體成效。，
分享 facebook 三月中旬，
，香港李嘉誠宣布退休傳承給長子李澤鉅，
，其所創立的長和集團布局全世界，
，亦為亞洲家族企業的代表。家族企業創辦人總是希望「家族永續、企業常青」，
，然而此願望必須要有縝密規畫。創辦人不僅要創立公司，
，最重要的也要做好傳承安排。李嘉誠如何做好傳承規畫？他有兩個兒子，
，長子李澤鉅、次子李澤楷。李嘉誠很早就著手進行接班布局，
，從一開始，
，他訓練長子李澤鉅在集團內歷練；而次子李澤楷則主要在外部創業與併購，
，而李嘉誠則協助相關資金的取得。李嘉誠主要透過信託基金持有集團主要公司長和、長地兩家公司，各約卅％的股權，之後再由這二家公司控股長江基建與電能實業。李嘉誠、李澤鉅及李澤楷原先各持有該信託基金的三分之一受益權，二○一二年李澤楷所持有三分之一權益賣給李澤鉅，讓李澤鉅增至三分之二，完成家族企業控制股權的傳承；而接下來之集團主要公司董事長傳承就變得簡單。李嘉誠集團在二○一五年進行集團重組，宣布重組長江實業與和記黃埔旗下業務，並創立長和、長地兩家公司上市。長和接管長江實業、和記黃埔的所有非房地產業務，長地則併兩者的房地產業務。宣告後的第一個營業日，長江實業股價上漲十四點七％、和記黃埔股價亦上漲十二點五％。投資人會看好此次集團重組，在於可解決控股公司的折價現象，以長江實業為例，宣布時之市價相對帳面價值存在廿四％的折價。重組後喜歡投資非房地產業，可購買長和，喜歡投資房地產業可購買長地，讓投資人更明確地選擇集團的發展。且在宣告集團重組的同時，李嘉誠亦提出未來將優化負債比率、增發現金股利等政策。同時，李嘉誠決定減持中國大陸、香港的房地產，轉至歐洲發展，簡化李澤鉅接班後之複雜的政治議題。李嘉誠（右）宣布退任長和長實主席，由李澤鉅（左）接任。新華社資料照 分享 facebook 由以上案例，可見李嘉誠對傳承安排之早，在集團控股權的安排，亦在集團主導者有明確之規畫，最重要的是企業控股權必須與經營權搭配安排。倘若創辦人如果覺得集團無法分割，而且下一代又無法共治，則可將集團傳給一位有能力的後代，而控股權也要有相似的安排；至於，其他下一代成員則是家族財產所得之受益人，而無法直接分掉家族財產。另一種選擇，則是將集團分割，傳給不同接班人，而控股權也要切割清楚。再者，傳承的重點，不僅是選擇繼位者，更要重視讓繼位者培養自己的經營團隊。成功的傳承除計畫培養、指導接班人外，還需要放手、支持接班人作決策，並且建立屬於接班人自己的團隊，方可在接班後順利掌握環境變動，避免傳承不順風險。當傳承階段能夠讓接班人建立自己的團隊，不僅能在接班後，較易上手，避免公司有中空階段；同時亦可增進公司利害關係人對公司接班後信心，包括：員工向心力、債權人信賴、供應商與經銷商的合作。最後，創辦人與繼任者可共同討論集團之營運範疇與組成調整，主要是順應競爭環境、態勢的變動，並決定調整順序與作法，且事前與投資人做好溝通，確保企業發展與創造價值。（作者為交通大學財務金融研究所教授），
每逢連續假期，
，國道塞車幾成常態。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 端午假期結束，
，各處塞車景況一如以往，
，加上蘇花坍方意外，
，花東旅客罵聲連連。但這幾乎是必然後果。每逢連假，
，國道就會出現車流南來北往「大遷徙」現象，
，花東則早成為旅遊超載的重災區。連假塞車彷彿宿命。交通部長賀陳旦主張取消連假國道夜間免收費政策，
，拿出專業數字引經據典，
，民意卻不買帳。有人呼籲決策應「專業凌駕民粹」；回想賀陳還是台北市交通局長時期，
，棋盤式公車專用道的規畫同樣引發強烈反彈，如今卻堪稱北市最專業且成功的決策之一。但老實說，夜間免收費政策不是沒有試行過，卻僅只去年中秋假期一次，效果未彰。「塞車必然論」果真是唯一結局嗎？假期塞車這種問題，至今還只靠「臨時」的手段應變。例如這次蘇花公路坍方發生，立委協調交通部航港局，要求加開民營的麗娜輪支援疏運。但花東民眾訴求「給我一條安全回家的路」已非一朝一夕，蘇花路況不保險，是前往東部地區自駕旅遊民眾應納入的風險考量。而假期的南北車流問題，亦有待政策溝通和國民行為模式改變來造成改變。例如過去農曆春節期間的大塞車，在「一定要初二回娘家嗎？」的話題於公共論壇發酵之後，多少產生了微妙的效果。東部交通問題再次浮上檯面，賀陳部長對國道收費政策的「掙扎」，也凸顯專業和民意間的拉鋸。中央決策應有長程規畫和政策說服力，不要永遠只靠「應急」來解決塞車問題。，
