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社運人士周思中期待透過農食教育，港澳客來台 將突破百萬，恢復人與人的關係。 記者潘俊宏／香港攝影 分享 facebook 香港最高山大帽山下，陳士魁：慰問金案政院負責到底，一圈地產廣告招牌後漫開一片綠油油菜園。八○後的文化研究博士生周思中全身曬得黑亮，2017/02/06投資情報站 劉坤錫：國際熱錢流入 激勵營建資產股，在田中熟練綁著藤蔓支架，鼻頭角祕境1死1傷 瑞芳建議：禁區開罰，一轉身，聯發科大砍台積電訂單？，身邊耕耘機上蓋的赫然是幅競選布幔；一探手，智慧手機無所不在 敘利亞到肯亞人人都靠它，棚架柱子上貼著「我要真普選」貼紙。時光倒回十餘年前，周思中還是一路保衛皇后碼頭、天星碼頭、保衛菜園村反高鐵的文化保存運動者，期待為回歸後的香港找可以自豪的歷史立足點。然而他與夥伴屢戰屢敗，「我不知我若拋頭顱灑熱血，能否改變什麼，這失敗讓我們想到的是，其實我們該做些什麼。」他決心化被動抵抗為主動耕耘，延續在保衛菜園村時成立的「生活館」，和夥伴一起投入田園。摸索學習七、八年終上軌道，種出來的菜可供四、五十戶每周一籃菜，周日還辦市集。周思中說，他最覺有趣的是設計一套系統，既可供應足夠菜量，又不致剝削土地，並讓顧客也體會土地／農夫／菜蔬／顧客相互餵養的重要性。「香港現在有如真空。」周思中說，八○、九○年代，本地農業曾供應大量蔬菜、豬雞，後來多隨著工業北上赴陸，菜園村也遭高鐵吞噬。然而在他看來，政府一直把都市拆掉更新，不僅對歷史沒反省，也對當下沒了解，「港人能否坐上這列快車，會到達何處？房地產很賺，但大部分人都買不起，這是我們想要的香港嗎？」現在他想以種菜為媒介，建立人與人的和諧關係，過不用剝削環境與第三世界的集體生活。想到七、八年前初來時的荒田，如今化為翠綠生機，他覺得有如香港重生的隱喻：泥土可以轉好，吃什麼菜可以有選擇，「這些活動本身就包含希望，這對我很不可思議」。，

開往波蘭華沙的中歐班列發車。 新華社 分享 facebook twitter pinterest 大陸中國鐵路總公司指出，等美升息？ 台指期淺嘗9400後走平，中國鐵路昨天啟用中歐班列統一品牌，金管會主委李瑞倉：經濟熱度高 國人投資股市比重提高，統一品牌中歐班列當天分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地出發。新華社報導，方志友魔鬼瘦身 脾氣暴躁變垮臉，今後大陸開往歐洲的所有中歐班列將全部採用這一品牌。中歐班列品牌標識以奔馳的列車和飄揚的絲綢為造型，中職／猿隊爭冠 邀葉君璋任客座教練，融合中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運班列英文字母等元素，聯發科大砍台積電訂單？，以「中國紅」、「力量黑」為主色調，展示中國鐵路穩重、誠信、包容、負責和實力的品牌形象。鐵路總公司運輸局相關負責人指出，統一中歐班列品牌建設、班列命名、品牌標識、品牌使用和品牌宣傳，有利於集合各地力量，增強市場競爭力，將中歐班列打造成為具有國際競爭力和信譽度的國際知名物流品牌，對於推進鐵路供給側結構性改革，努力提供更多有效供給，更好地服務於「一帶一路」建設，具有十分重要的意義。中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來於中國與歐洲以及「一帶一路」沿線各國的貨櫃國際鐵路聯運班列。中歐班列具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，已成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式，為服務中國對外經貿發展，貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通，推進國家「一帶一路」建設提供運力保障。截至目前，大陸全國已累計開行中歐班列1700列以上。，