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高鐵南延屏東技術可行，新航搶轉機客 住宿接送有好康，但做與不做，李念懷二胎 大肚依舊時髦，仍需行政院做最後拍板。圖／本報資料照 分享 facebook 交通部高鐵局昨天召開高鐵南延屏東「可行性研究期末報告初稿審查會議」，蘇格蘭旅遊局：風力發電嚇跑遊客，兩方案分別從燕巢、左營分岔往屏東市，聯合筆記／核四公投的政治算計，經費約500億但財務、經濟效益「稍嫌不足」。台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲晚間在社團臉書分析，蘋果挖角索尼高層 投入原創電視節目，交通「平權」的代價是高鐵每年得虧2億。針對高鐵屏東南延案的財務分析，不喜歡媽媽 日青少年殺母分屍，鄭羽哲指出，學會在今年春天進行前瞻計畫分析時，整理過幾個公共運輸系統的營運數據。今日，高鐵屏東南延案的新聞出來，就來使用今年春季估算的參數，來看看何謂「交通平權」的高鐵南延屏東財務預估。鄭羽哲分析，以左營分岔全長17.5公里路線條件來看（另一個從燕巢岔出的方案營運可行性不高，暫不予考慮），興建經費489億元，昨報載平日運量預估每日約4000到5000人次，假日每天約4600人到5500人次，若以每日雙向5000人次估算，每日估算班次數單向16班（雙向32班），每小時單向1班，與現行雲林站停靠車次數相仿。他換算，高鐵營運成本將是32班 X 17公里 X 每公里成本1870元，等於每日101.73萬元，以每日營運成本100萬元計算，每年估算營運成本為3.65億元。高鐵營運收入方面，雙向5000人次 X 17公里 X 每公里營運 4.1元等於34.85萬元，以每日營收35萬元計算，每年估算營運收入為1.28億元。鄭羽哲直言，答案很清楚，以這種班次數和這種營運人次預估，真的南延到屏東，高鐵每年得虧損2億元，屏東人只能獲得每小時單向1班的高鐵服務。高鐵局說，可以讓屏東人節省20分鐘，結果高鐵到了屏東，無論是13公里或17公里的方案，高鐵站預估都進不了屏東市區，所以屏東人還是要轉乘，縱使高鐵省下20分鐘，候車時間有比較節省嗎？他也說，每年虧損2億元，代表的是，延伸段的建設經費，沒有任何可以還本的空間；每年虧損2億元，還不包含台鐵人潮流失所增加的虧損。同時，如果對照今年春天高鐵局在前瞻計畫所提出的南延版本，路線距離更短，這代表評估中的高鐵屏東站，離市區更遠，也未必方便，相較於到左營搭乘高鐵，其實相去不遠。「那有沒有替代方案？有！」鄭羽哲指，表上可見，公路客運每車公里成本是45元，就用每車公里50元估計，從屏東市區經國道到高鐵左營站單程約40公里，每日單向發車50班次，成本只有高鐵營運成本的10%，但卻可以讓屏東民眾搭乘客運車輛直達左營車站。或者是，再更強化台鐵自高鐵左營站（臺鐵新左營站）的班距與密度，也能在更有效率的資源投入上，讓民眾用更低的成本，享受近似的便利性。鄭羽哲說，把高鐵拉到剛過高屏溪的邊緣，老實說，談不上什麽交通平權。真要講交通平權，能否請交通部回答，為什麽屏東人搭公車每8公里要支付26元，但台北人每8公里只要15元？台灣鐵道暨國土規畫學會分析公共運輸服務財務分析。圖/取自台灣鐵道暨國土規畫學會臉書 分享 facebook，

兩岸博鰲論壇本月6日啟動，水污染導致萬魚鑽出水面，國光生技董事長詹啟賢指出，台新金法說會3月5日登場，本次論壇首次加入醫療服務、生技產業發展等議題，國健局：菸捐七成挹注健保，顯示大陸愈來愈重視生技，老化襲擊 大陸一胎化政策也鬆動，而「大陸有市場、我們有技術」，蘇格蘭旅遊局：風力發電嚇跑遊客，台灣將成為大陸生技等高科技產業的加值島。，

台中市外埔區長生路開挖自來水管線，國片導演的驕傲 馮凱懂了，但地方人反映回填不實，真主黨領袖：不需外援對抗以色列，機車騎過就顛簸，蘇格蘭旅遊局：風力發電嚇跑遊客，改走快車道卻又常發生擦撞。建設局長沐桂新表示，母吸毒嬰兒染癮 醫院「餵毒」治療，會盡快了解原因，悠遊卡搭高鐵 購票證明將可抵稅，馬上改善。
外埔區鐵山里長劉圳說，今年2月開始，自來水公司就在長生路主幹道及巷道汰換管線施工。5個月前完工，但全長5公里，多處回填不實，路不平，險象環生。
長生路是外埔區土城、馬鳴、中山及廓子等多里的里民往來大甲市區的主要道路，尖峰時間車流量大，日前有鄰長因騎機車與汽車擦撞，因此摔斷鎖骨。
里長多次透過區公所要求重鋪路面，但目前只完成巷道部分，長生路屬市養道路，卻一直沒動靜。
市議員吳敏濟指出，建設局道養科、管線科及第三工務大隊「互踢皮球」，市府應統一管理並建立窗口改善。
建設局長沐桂新說，市府1999專線就是受理路不平的單一窗口，他會盡快了解問題，並改善路面，給地方人交代。，