恰逢中秋連假，
，東豐鐵馬道湧進各地旅客，
，一名住新北市來騎腳踏車的遊客江俊良竟不知皮夾遺失，
，還興高采烈的準備回台北，
，幸虧石岡所副座鄧志原主動積極聯絡，
，該民眾直呼「有警真好。」
昨日下午，
，不具名的善心居民在東豐鐵馬道腳踏車道旁撿到皮夾，
，便送往石岡分駐所報案。警方表示山城的民風純樸，常有拾金不昧的情形，值班的副所長鄧志原機警發覺皮夾上露出一張租車單及幾張發票，想必一定是這附近的遊客。
恰好是轄區的上鼎車行，便聯絡車行老闆娘協尋。已騎了十多公里遠的江俊良接到警方電話才知道自己皮夾掉了，到了所內認領，相當雀躍，並表示還以為是詐騙集團打電話來，但掉錢乃小事，裡面有他家傳已久的平安符，能找回來真的太開心了。，
在海外市場銷售強勁成長帶動下，
，美國運動服飾供應商Under Armour（UA）上季營收從谷底反彈，
，表現優於市場預期。Under Armour去年第4季營收成長4.6%至13.7億美元，
，高於分析師原估的13.1億美元。上季適逢年底購物旺季，
，儘管北美市場銷售下滑，
，但海外市場（亞太、歐洲、拉美）營收勁增47%，
，這部份銷售額占總營收23%。服飾、鞋子及配件各個項目的銷售都增加。上季淨損879萬美元或每股20美分，
，不如一年前的獲利1.032億美元或每股23美分。不計一次性項目為損益兩平，
，符合市場所估。Under Armour去年第3季出現2015年上市以來首見的營收下滑，如今恢復成長，帶動13日股價開盤跳漲13%。截至12日止其股價約較一年前大跌34%，且去年是標普500指數成份股中表現最差的一檔股票。Under Armour預估今年營收增幅可能為偏低的個位數。去年全年營收增加3%，比起前四年約30%的增幅明顯遜色不少。執行長普蘭克（Kevin Plank）陸續透過調整管理階層人事和不賺錢的資產等方式，希望帶動公司重返成長。UA說，今年這一波整頓措施將導致1.1億至1.3億美元的稅前支出，但也拜去年和今年努力之賜，2019年起每年估計至少省下7，500萬美元。，
崇越科技受旺季效應帶動，
，近期業績成長，
，法人預期，
，因半導體、LCD與光電產業都進入傳統旺季，
，下半年營收可望逐季成長。崇越集團董事長郭智輝昨（29）日樂觀預期，
，受到物聯網、人工智慧、自動車等應用大幅成長帶動需求，
，IC半導體產業下半年進入「Super Cycle」，
，產業需求大，
，對材料供應商是好事，他說，台灣半導體業最重要的仍是人才，呼籲產業要盡量留才。崇越6月營收20.18億元，月增4.4%，第2季合併營收58.28億元，季減4.6%，上半年營收113.99億元。法人認為，除因產業進入旺季，對精密材料、零組件及設備等需求增加，還有海外環保工程、中國廢水處理系統等營收成長，對崇越科技都是正面利多。郭智輝則表示，半導體產業需求好，大家都受惠。郭智輝昨日參加台灣管理學會的第十屆「崇越論文大賞」頒獎典禮，他表示，期待學界與產業界更密切合作。他自己也希望優秀論文的方向，能與公司的經營結合並有幫助。近期矽晶圓報價上漲，也吸引不少大陸業者募集資本準備建廠。郭智輝說，「new comer」可能有錢、有市場，但人才不是朝夕可以養成，技術仍是最重要的項目。新近才喊要加入的業者，未必能撐得下去，市場仍是以既有的一線業者為主。對一些業者高喊要跨入12吋廠領域，他也坦言12吋廠有更高的技術門檻，不是「喊了就贏」。崇越科技代理日本信越集團的半導體及先進材料，提供國內半導體及光電產業原材料，在大陸也有多處據點。郭智輝說，目前公司與日方關係穩定，日本進入中國市場經營有文化與溝通的難度，台商可扮溝通角色。，
在法規趨嚴與電動車的雙重夾攻下，
，汽車傳統的內燃機引擎被認為瀕臨淘汰命運，
，為了挽救這項有百年歷史的汽車工業技術，
，埃克森美孚等石油巨擘與福特等汽車大廠，
，正聯手研發一項秘密武器：高科技機油。埃克森美孚（Exxon Mobil）、荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell）等石油業者，
，已與福特（Ford）、飛雅特克萊斯勒（FCA）等汽車公司合作，
，每年斥資數百萬美元製造下一代的超滑引擎潤滑油。業者認為，
，這種新且更薄的機油有助提升傳統汽車引擎的效率，
，使內燃機引擎符合更嚴格的環保法規，
，並在零排放電動車等新科技漸受重視之際，仍保有重要性。汽車傳統的內燃機引擎被認為瀕臨淘汰命運，為挽救這項有百年歷史的汽車工業技術，埃克森美孚等石油巨擘與福特等汽車大廠，正聯手研發高科技機油。 美聯社 分享 facebook 內燃機引擎在世界各地面臨新威脅。英國、法國、中國及印度等國均計劃，在未來幾十年內禁止傳統引擎車輛上路。歐盟更公布一項野心勃勃的計畫，要在2030年前使汽車、廂型車的二氧化碳排放減少30%。北京當局想在2025年前，使電動車及油電混合車占總產量與銷售的20%。為因應這些發展，汽車製造廠已承諾在未來十年推出更全面的電動車，包括通用保證2026年前每年將銷售100萬輛電動車。不過，這些措施仍只占汽車業總銷售額的零頭，多數公司仍預期內燃通用引擎在未來數十年占有優勢，這意味著改善效率很重要。殼牌全球商業科技副總裁海佛說，已與飛雅特克萊斯勒等車廠合作，研發下一代潤滑油。他說，汽車製造商有非常、非常大的動機提升其車隊的效率。近幾年來石油巨擘司與汽車製造商在研發新潤滑油有顯著進展，這種新世代的潤滑油比之前的產品更薄且更穩定。這種高科技油較不易蒸發，而且能在高溫與高壓下運作。顧問業者Kline公司能源專案經理崔大衛（音譯）說，這些新潤滑油有助於汽車製造商打造體積更小的渦輪增壓引擎，且效率比舊款提升近15%。傳統汽車與油電混合車里程比較 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
金管會副主委鄭貞茂。 報系資料照 分享 facebook 金管會憂壽險投資台債占比過低，
，去年罕見跌破8%，
，金管會副主委鄭貞茂昨（9）日表示，
，台灣壽險業投資公債占比，
，從過去逾10%，
，去年跌破8%，
，顯見台灣金融商品過少，
，無法把保險業者的資金籌碼留在台灣，對此台灣壽險業者也做出三大回應。鄭貞茂昨日參與台北金融研究發展基金會舉辦「2018全球經濟趨勢與債市展望會」，會中表示，台灣壽險業投資公債，從以前的逾10%比重，自去年跌破8%，「讓人擔心」；即使加上公司債等固定收益商品，整體壽險業的固定收益商品投資比重仍不到二成，且投資不動產比重偏高，「這是不健康的情況」。 經濟日報提供 分享 facebook 鄭貞茂解釋，保險公司保費收入一直增加，國內公債發行數量卻是固定的，因此保險業者多出來的保費收入便投資其他商品，顯示國內固定收益商品不足，對壽險業而言國內未有充足的投資標的物，無法吸引保險業將資金籌碼留在國內，希望未來能引導到中長期的公共建設。台灣前五大壽險業者表示，去年投資公債比率降低，是因為國內公債發行量有限，但壽險業資金與資產成長遠遠大過發行量的成長率，公債發行量沒有同步增加，因此百分比自然下降，事實上壽險業投資在公債或是固定收益商品的絕對金額是沒有減少，應該是有增加。其次，「台灣固定收益市場實在太小，壽險資金又很龐大，只要能活絡擴大台灣固定收益市場的任何措施都歡迎」。有壽險主管回應，只要報酬率合理，有個3%左右，另外發行量不要太小，相信壽險業都願意投資。壽險業者也建議，政府可以將現有的有收益的公共建設拿出來發行不動產投資信託基金（REITs），或是未來公共建設的其中一些收益標的拿來發行，例如高速公路區段收入發行REITs後募到的資金再去做更多的交通建設等等，一方面擴大規模，同時也會增加發行商的意願，對壽險業者來說樂見其成。另外，業者也希望政府能夠利用一些會計準則的變動，讓投資不動產REITs的部分，採公允價值變動利益可以入損益表，對盈餘有貢獻的話，相信可以增加壽險業對於REITs商品的興趣。，
今天晚間8時許，
，新北市石碇區碇坪路一段78號發生一輛公車與行人車禍案件。記者袁志豪／翻攝 分享 facebook 今天晚間8時許，
，新北市石碇區碇坪路一段78號發生一輛公車與行人車禍案件，
，40多歲行人倒臥車底，
，腦漿外溢明顯死亡，
，警消到場後並未送醫，
，交由警方後續處理。【中央社／新北6日電】欣欣客運666路線（景美-華梵大學）公車今天晚上8時33分，
，在新北市石碇區碇坪路一段78號前，
，與行人發生車禍，一名40多歲男子腦漿外溢、明顯死亡。 新北市消防局今天晚上發布簡訊表示，這起公車與行人車禍後，被撞男子倒臥在公車後方的車底下，明顯死亡，並未送醫。死者身分與車禍原因後續交由勤區警方處理。，
海基會副董事長高孔廉說，
，ECFA在後續協商完成後，
，才會是一個完整的FTA，
，目的是要藉此融入區域經濟整合，
，「台灣後續要加入RCEP、TPP，
，都是要開放，
，台灣絕對不要怕開放。」
高孔廉認為，
，國會應該要理性思考，
，讓服貿協議盡快生效，台灣企業在大陸才能夠有所謂的「先占優勢」，建立進入障礙，若刪改其中部分條文，等同廢除協議。
高孔廉昨（26）日在海基會背景說明會上表示，國會站在保護人民利益的立場，要求協議逐條審議、逐條表決值得肯定，但是不希望出現協議被刪改的結果，談判不能只看單項而是要看總體，「這樣後續與新加坡、紐西蘭等其他國家的FTA比較容易進行，他們都在等服貿協議結果。」，
