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每日新聞報導，人行去紙幣化 提高流動性，日本工會在今年春天的加薪談判中將更積極爭取自身權益。豐田汽車工會考慮要求公司發放平均235萬日圓的年度紅利，美商務部粉碎中興和解可能 稱禁令無轉圜餘地，電機工會也考慮提議五年來首度提高基本薪資。
日本工會為爭取工作條件改善，習近平賀年首秀 擺家庭照透露玄機，每年春天都會發動所謂的「春鬥」（shunto）。今年有60萬名工會會員的「電機連合」決定要求將工程師月薪提高4，青春名人堂／李欣頻：知識的上游，000日圓以上，是2009年至今首次要求加薪。
此外，有6.3萬名工會會員的豐田汽車員工聯盟，預計將在2月6日決議，要求公司發放相當於6.8個月薪資的紅利，比前一年高出30萬日圓，同時要求薪資平均提高4，000日圓。
電機工會主要由電子設備製造商組成，是日本最大工會聯盟「日本勞動組合總連合會」（又名連合）的主要成員。電機連合已經決定，18歲員工的最低薪資應該提高3，000日圓，增至15.8萬日圓。
工會主席有野庄司說：「提高基本薪資是春鬥談判的必要內容。否則很難為日本經濟的惡性循環帶來正面貢獻。」
去年電機連合僅要求維持現有薪資，讓每個勞工依年資加薪，不至於使該產業的總勞動成本增加。，

機場捷運問題一籮筐，磨，通車時間一延再延，監院認定林益世職務上有影響能力，也讓民眾感到失望。學者認為，青春名人堂／李欣頻：知識的上游，機場捷運的招標過程、預算編列以及進度執行都有問題，橘：台紐協定事先未跟業者充分溝通，且監工制度也有缺失，馬英九到永康 發1300多個福袋，導致政府單位較晚發生問題，有球打了 蔣智賢加盟遊騎兵，「時程延誤與監督有關」，除了承包商要負起責任，政府也有檢討必要，避免再犯相同的錯誤。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，政府舉辦工程招標時，但資格過於嚴謹且預算有又限，無法吸引廠商願意投標，只好放寬資格與審查，但得標廠商不見得有執行能力，就會造成工程進度落後。
李克聰表示，交通部長葉匡時上任後多次提及「執行力」，這也是工程能如期完工最重要的一環，但從五楊高架發生缺工、天候不佳導致施工困難，以及機場捷運所發生的廠商合約糾紛、號誌系統工程進度落後等問題，都凸顯「執行力」已出現問題。
李克聰說，包括缺工、缺料、天候等因素都須更嚴謹的審查，且工期也要合理規畫，才不會因為趕工發生品質上的疑慮。此外，機場捷運的通車時間多次修正，已跟政府單位太晚發現工程問題有關，後續再辦理工程招標時，必須建立監工制度，或者定期舉辦會報，掌握詳細狀況。
台大土木系教授張學孔則強調，捷運系統包括土木、機電以及營運等都需要有高度整合，國際上也有很好的資源，顯然沒有好好利用。且捷運工程不能用最低標的思維，營運單位也應該要及早參與工程，機場捷運的問題包括資源沒有合理分配、系統整合也出現瑕疵，相關單位必須盡快解決，否則受苦的還是民眾。，