行政院日前通過松山機場整體開發案，
，北市政府、交通部本月底就要舉辦招商說明會。北市府昨天建議，
，在飛航安全前提下，
，希望交部適度調整機場周邊航高限制，
，讓園區更有效開發。
針對放寬機場周邊航高限制，
，民航局長沈啟認為「非常困難」，
，因台北101興建後，
，有鑑於飛航安全，
，松山機場現在每小時只允許23架次起降，
，若再放寬限高，每小時起降架次將更少，恐不足以勝任首都商業機場的任務。
昨天市政會議後記者會，市長郝龍斌、都市發展局長丁育群等人說明松山機場開發案。
郝龍斌說，結合台北雙子星大樓，未來將打造「陸空雙國門」，國際旅客抵達桃園機場後，可搭機場捷運直達台北市中心。上海、東京、首爾等兩岸或東北亞旅客，則在松山機場降落，航廈周邊可以購物、住宿及參觀展覽，讓旅客不再只是過客。
不過，松山機場的航高限制，仍影響園區開發。丁育群說，他已建議交通部，在飛航安全前提下，適度調整機場周邊航高限制，以提高建築物容積、降低建蔽率，讓園區更有效開發。
發展局指出，雖然97年交通部已放寬航高限制為65到95公尺，至少可蓋到20層樓，但為避免都更過程裡，航高成為「緊箍咒」，影響業者投入意願，希望交通部能適度檢討航高限制。
沈啟認為，若以松山機場整體規畫來看，要打造為首都商業機場，並維持離島航線空運樞紐的地位，加上又有宵禁限制，放寬限高導致飛機起降容量減少的作法，還有商榷空間，「各界應從機場整體發展角度來看。」
發展局說，月底舉辦招商投資說明會後，希望明年能設定地上權、招商，若一切順利，最快2、3年內開發案就可動工。，
就新興市場貨幣而言，
，亞洲貨幣的基本面最穩健，
，因此2013年即使面臨資金退場衝擊，
，韓元仍持續升值，
，而今年來印尼盾及印度盧比則在經常帳及基本面的改善下止跌回升，
，未來若能延續改革，
，雙印貨幣的表現或許有機會一改過去疲弱的走勢。
然而像南非幣、巴西里拉、土耳其等，
，若無法針對經濟結構問題對症下藥，
，即使短線出現跌深反彈行情，長線走勢仍可能相對疲弱。，
達邁今（31）日公布2018第3季稅前盈餘1.68億元，
，季增46.1%，
，年增43.6%，
，該公司2018年前三季稅前盈餘3.94億元，
，較去年同期成長57%。達邁2018第3季營業利益1.64億元，
，季增80.2%，
，年增36.7%，
，主要是受惠傳統軟板旺季下游客戶用量增加，
，另外，利基型產品銷售量提升，以及產品組合優化，也是導致營業利益提升的因素。 達邁是PI（聚醯亞胺）薄膜供應商，該公司對2018下半年傳統旺季持正面看法，法人出具的報告也重申，看好達邁下半年獲利表現，主要動能是軟板產業進入傳統旺季，以及PI膜燒結的石墨膜新應用與策略夥伴台虹一同打開出海口。法人預估，達邁在2018第3季受惠產業旺季需求，利基型黑色PI產品出貨將顯著提升，其餘利基產品包含白、透明與薄型應用也穩健。法人看好，達邁2018第3季營收回升至約7.6億元水準，雖產業近期報價尚無新一波的調漲趨勢，惟今年上半年已先完成一波漲價，整體產品價格在供需吃緊下仍維持高檔，此情況在旺季表現也將延續。至於達邁先前敲定擴產計畫，新產能最快2019年下半年投產，屆時產能增約600噸。法人也看好，達邁在研發能力持續提升，切入透明PI以及高頻材料布局上有領先優勢。，
電影「移動迷宮」系列男主角狄倫歐布萊恩3月時為了第3集「死亡解藥」一場動作戲受到重傷，
，休養至今尚未復工，
，而他也是影集「少年狼」重要主角之一，
，該劇近日發布一張狄倫在第6季的新劇照，
，令影迷非常興奮。不過「娛樂周刊」報導這是他在受傷前已拍的照片，
，該劇統籌則透露他的戲份不會減少，
，重要性還會增加。「少年狼」裡狄倫扮演男主角泰勒波西最好的朋友，
，雖非狼人，
，卻比不少狼人在劇中地位更重要，
，也是最搶眼的要角。狄倫演「少年狼」大受歐美青少年歡迎後，才有機會接下「移動迷宮」，因此飲水思源，不會退出「少年狼」的陣容，兩部片也都協調好他的檔期，不會互相撞在一起。然而狄倫為拍「移動迷宮3：死亡解藥」嚴重受傷，「少年狼」難免受到影響，粉絲之間開始傳出狄倫可能被迫在第6季消失的流言，讓全劇統籌傑夫戴維斯不得不澄清，狄倫所飾演的史戴爾斯，不只仍是劇中重點，在第6季前半更是所有謎團的中心，重要性只增不減，會比之前更重要。粉絲也都期待，狄倫可以早點康復，否則「少年狼」秋季首播進度勢必受阻。狄倫歐布萊恩已為新一季「少年狼」先拍攝部份內容。圖／摘自EW 分享 facebook，
小米手機出貨1億支提前達標，
，是繼三星、蘋果、華為與OPPO之後，
，第五家超過1億支手機的品牌，
，相關供應鏈，
，包括組裝廠的鴻海與英業達、晶片的聯發科、面板的友達、鏡頭的新鉅科與線上通路的網家均可受惠。聯發科是小米供應商之一，
，小米有多款產品採用聯發科P系列、A系列與X系列的產品。聯發科於下周舉行法說會，
，預期將釋出對第4季的營運展望。該公司近日發表曦力P70（Helio P70）系統單晶片（SoC ），
，接棒上一代的P60晶片，
，持續搶攻市場。 經濟日報／提供 分享 facebook P70採台積電12奈米製程生產，強調其增強型AI引擎，結合CPU與GPU升級，除升級對影像與拍攝功能的支援外，也提升遊戲與連接功能。聯發科表示，採用P70的終端產品預計將於11月上市。在組裝廠方面，小米在今年第2季就宣布，攜手鴻海集團投資印度，在印度設立第三座工廠，同時也將合作投資用在PCB（印刷電路板）組裝的SMT（表面貼裝）廠房。可以看出，鴻海協助小米在印度製造，讓小米登上印度智慧機龍頭寶座。小米之前指出，將持續與鴻海攜手，在印度設立第三間工廠，以及第一間用在PCB組裝的SMT廠房，地點位在安德拉邦（Andhra Pradesh）斯里市（Sri City）及坦米爾那都邦（Tamil Nadu）首府清奈的斯利柏倫菩德（Sriperumbudur）工業區。英業達則協助小米，出貨中國大陸市場的智慧手機。英業達9月營收480.38億元，月減3.68%，年增11.76%，為單月歷史次高，今年前九月營收為3，727.81億元，年增11.33%，法人預期，該公司第4季智慧裝置（如手機與AirPods）出貨將進入今年高峰，筆電則持平或小幅衰退，伺服器產品下半年維持成長。，
無人車點燃全球汽車電子商機，
，市場推估至2020年複合成長率達134%，
，可望成為科技業亮點。法人點將，
，台系供應鏈的台積電、聯發科、英特磊、啟碁、華晶科、晶技等有望受惠。工研院IEK指出，
，物聯網時代來臨，
，無所不在的運算感測形成多元智慧空間，
，預估2016年至2020年無人車全球市場年均複合成長率（CAGR）達134%，
，包括科技業與汽車業者都在爭食這塊大餅。台積電共同執行長暨總經理劉德音日前表示，
，智慧車、擴增實境／虛擬實境、感測與體感晶片、智慧穿戴將改變未來人類生活，尤其看好先進駕駛輔助系統（ADAS）帶來的無人車世界，將是人類技術一大突破。劉德音以目前全球每年花在汽車保險支出金額高達6，710億美元，是全球半導體營收一倍金額為例，說明無人車為人類帶來的改變。若未來汽車不會相撞，將可省下龐大汽車保險支出，並豐富人類生活經驗。受惠無人車商機快速增溫，Google、蘋果、微軟與IBM等四大科技巨擘爭相布局，分別與一線汽車大廠籌設合資公司、拉攏供應鏈，市場看好將帶動台灣汽車電子新商機。法人認為，無人車又稱自動駕駛車，是智慧車的一環，帶動應用商機龐大，台積電、聯電耕耘智慧車用IC效益浮現；聯發科、瑞昱搶進智慧車互聯應用；防撞雷達供應元件的英特磊，石英元件廠晶技，以及華邦電、鴻海、啟碁、明泰、華晶科、凌陽等供應鏈同步沾光。其中半導體產業在自動駕駛技術扮演重要角色，即是透過定位晶片，利用GPS衛星定位數據。無人車供應鏈概念股 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
兩家央企中國港中旅集團與中國國旅集團日前召開重組大會，
，掛牌成立中國旅遊集團公司。重組後的中國旅遊集團公司將成為產業鏈更完整、業務協同優勢更明顯的中國最大旅遊央企。未來則希望進入世界五百強之列。據新華社報導，
，「港中旅的優勢業務集中在『食住行』，
，國旅的優勢業務則是『購』」，
，中國港中旅集團公司總經理助理鄭江說，
，兩者的業務重合度不高、互補性強，
，重組後的中國旅遊集團公司價值鏈會更大，
，重組是引領中國旅遊產業發展的需要。新的公司掛牌後，
，業務、人才、公司架構等方面的詳細重組方案仍沒有確定。鄭江說，
，目前只是確定了重組方向，預計旅遊主業會在半年到一年內完成重組方案，除旅遊主業之外的業務重組將在三到五年內完成。目前港中旅集團公司在中國占有2%左右的旅遊市場份額，國旅集團與此相當，「重組後的中國旅遊集團公司短板還在於海外拓展，港中旅雖然走出去較早，但在國際化人才、國際化運營等方面，都還有較長的路要走。」鄭江說。他表示，中國旅遊集團公司將努力實現旅遊主業「中國第一、亞洲前茅、世界一流」的戰略目標，短期是要在未來2年內實現1千億元銷售收入，未來5年實現1800億元左右的銷售收入，進入世界「500強」企業名單。據相關信息顯示，港中旅集團成立於1928年，業務涵蓋旅行社、酒店、景區、地產、金融、物流、資產等多個領域；中國國旅集團主業則涵蓋旅行服務、免稅品經銷、旅遊綜合項目開發與管理、交通運輸、電子商務等領域，其中免稅業務在內地更是首屈一指。而兩家公司都是大陸國務院國資委監管的央企。，
紐約時報廿六日報導，
，在歐債危機中重創的希臘至今缺乏可靠的土地登記制度，
，全國百分之九十三以上的土地未經適當的測量製圖，
，因此政府幾乎不可能徵收地產稅、國有土地也無法私有化，
，形成國家經濟發展的障礙。
紐時指出，
，值此衛星影像、數位紀錄及即時資訊交換已成家常便飯之際，
，希臘多數土地移轉紀錄仍是人工手寫在帳冊裡，
，且按地主姓氏排列保存，
，沒有地號，
，沒有清楚的區畫或界線，也無明確辦法分辨同一塊地到底是由兩個人或十個人共同持分。
城市有街巷為界，比較沒問題，鄉村地區就一團亂。以雅典律師哈莫拉卡斯為例，他不久前決定釐清在希臘南部鄉下馬尼區的家族土地產權，那塊地上有幾棟建築，還有一座石砌的高塔。他在大門上掛了一把鎖，很快就有三個鄰居上門，宣稱部分土地是他們的。這個紛爭很難迅速解決，因為法院裡類似案件堆積如山，可能要耗上十年。
過去廿年，希臘在土地登記及測繪上花了上億美元，但幾乎毫無建樹。一九九○年代初期，希臘從歐盟取得一億多美元，打算建立土地登記機構，但歐盟後來看到「成果」，要求希臘還錢。
希臘官員說，目前全國僅有不到百分之七的土地經過適當測繪，造成清冊，此一比率甚至比巴爾幹半島幾個歷經多年內戰的前共產國家還低。
附上分區地圖的土地登記制度是羅馬人研發，也是大多數國家從一八○○年就廣泛採用的辦法。但在希臘，這套制度付之闕如。，
檢調獲報指台北市監理所車輛管理科何姓公務員涉嫌勾結驗車黃牛耍手段使不合格車輛順利獲得過戶資格。台北地檢署今指揮調查局搜索何住所等5處，
，並約談何等3人、傳喚2人作證。複訊後依違反反貪汙治罪條例諭令何以20萬元交保併限制出境、出海；另兩名業者各以10萬元交保。檢調獲報，
，何姓公務員涉嫌勾結驗車黃牛，
，與二手車商，
，把未經核准的改裝車輛及不符合資格車輛，
，以另一台合格車代驗方式闖關，
，取得驗車資料。驗車黃牛向二手車商收取代驗費用後，
，再與何朋分。 依照機關規定，5年以上車輛每年定期檢驗1次，小型車收取450元規費、大型車則是600元；10年以上的小型車每年定檢2次，首次收取450元規費，第2次為300元。除此之外，要取得車輛過戶資格，必須定期檢驗之外，還得另行檢驗，產生不肖人士從中牟利空間。，
台商進軍東協市場，
，除了廣西之外，
，雲南也積極搶攻這塊大餅，
，將加強與台灣農業、生物、原材料、資訊等產業合作，
，與台商一同開拓大陸內需與東協國家的廣大市場。
雲南省台辦主任李極明今（24）日於台北圓山大飯店舉辦「西進東盟雲南商務交流會」時表示，
，東協「10＋6」將啟動，
，台商企業面臨進出口關稅的衝擊加大，
，而到雲南投資可以保有大陸內需市場，
，更能進軍東協國家，
，可說是一舉兩得。
原本擔任雲南省商務廳副廳長的李極明，有著駐派國外經驗英語極佳，今年6月接任台辦主任一職後，就開始大力推動兩岸交流，由此可見雲南對台商經貿方面的重視程度，有所提高。
山東近來推出22項惠台政策措施，對此李極明也表達雲南省領導的關心，直說雲南的惠台政策肯定會比照山東辦理，甚至會有更多支持措施。
李極明指出，由於廣西的邊境只有越南，而雲南則有3個國家，包括越南、寮國、緬甸，加上大陸國務院將於明年開始定期在昆明舉辦「南亞博覽會」，預期商機將無限擴大。
另外，雲南保山市委副書記余炳武指出，即將在市內騰沖縣成立兩岸交流基地，這已獲得國台辦主任王毅承諾，能帶給台商更多優惠。
國民黨副主席蔣孝嚴說，兩岸關係發展到今天，這叫做「翻天覆地」，光去年兩岸就有2千多萬小時的通話時間，足見兩岸交流日趨頻繁，兩岸要密切結合才能促進發展。
在雲南經商10年之久的昆明鑫池文化總經理林德旺指出，現在投資雲南是最佳時期，原本大陸主要經濟政策依靠東部沿海為主，但今年開始已對西部地區，包含雲南等地公布多項支持政策。
從事培養土與菸草生意的林德旺說，雲南已成為前進東協國家的「橋頭堡」，進幾年來雲南連接到緬甸、寮國、泰國的高速公路，紛紛開通，這讓作進出口生意的台商更有利基。
現場嘉賓雲集，包括國民黨副主席蔣孝嚴、總統府國策顧問黃肇松、立榮航空總經理陳憲宏、商業總會理事長張平沼、工業總會監事蔡穗等人出席。，
