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車齡、駕駛年資逾十年 無違規紀錄

發表於 2013 年 03 月 22 日 由 admin

新竹縣尖石鄉遊覽車墜谷事故，IDC評達梭為零售業PLM領導廠商，是蘇花公路坍塌事故發生兩年來，富士通與中華數位科技跨業合作，傷亡最慘重的遊覽車事故。
交通部公路總局初步調查指出，陳藹玲現身座談 民眾力挺，車齡與駕駛年資皆超過十年，朴槿惠勝選 北韓1句話報導，兩者都沒有任何違規紀錄；今天將派員前往現場瞭解實際道路環境及肇事原因，武昌狂漢攔路啃指 二人受害，再決定是否全面檢視各縣市山區道路。
公路總局副局長陳茂南表示，中古對抗賽／賴鴻誠戰古巴 棒棒都當重砲，昨天出事的順華通運公司駕駛戴天祥，日職／主場氣勢強 火腿12安止敗，所駕駛的中型巴士在二○○一年三月領牌，依規定每年需定期檢驗三次，九月的定檢並無異常，至今也未曾違規。
事故路段過去未曾發生過重大車禍，也不是公路總局公告的全國大客車禁行路段，公路總局初步研判，可能因天雨路滑、視線不佳釀成意外。
公路總局說，降雨後山區路段土壤飽含水分，易坍方、落石或路滑等狀況。
陳茂南指出，各縣市山區危險路段經各縣市政府提報後，訂有「全國大客車禁行及行駛應特別注意路段及時段」，在特定路段或時段禁止大客車通行；若遇災害導致路況變化，也會立即公告，提醒駕駛人注意。
昨天事發的竹六十線距離尖石約兩小時車程，還有十多公里就可抵達司馬庫斯，路寬約五點五到六米，過去並未提報為危險路段。
二○○六年十二月在台南縣楠西鄉梅嶺風景區發生的梅嶺事故，導致廿二人死亡、廿四人輕重傷；二○一○年十月因梅姬颱風帶來豪雨重創蘇花公路，奪走廿六條人命，其中十九名為大陸旅客。，

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冷眼集／護疆土不吭聲 兩岸讓出話語權

發表於 2012 年 12 月 20 日 由 admin

話語權是解決爭議或現代戰爭的重要一環，美國零售商拚場 網站比價搶客，即師出要有名，冷氣團今報到 低溫下探11度，而掌握軍機艦動向則是話語權基礎，中職／義聯效率高 僅三天秀出新巴士，然細觀已延燒數月的釣魚台爭議可發現，IDC評達梭為零售業PLM領導廠商，所有船艦動向均是日方第一時間公布，HBL／屏中絕殺南山 爆冷退衛冕軍，兩岸對此全部失語，轉隊後首戰尼克 林書豪：全力投入，只能「日」云亦云。
昨天日本海上保安廳透露，中國四艘海監船進入釣魚台水域航行。廿三日，日本防衛省發布，三艘中國軍艦出現在沖繩本島和宮古島間海域，並確認有「中華神盾」之稱的O52C級「海口號」導彈驅逐艦、首次通過宮古海峽，且指出三艘軍艦是由太平洋進入東海。
更早之前中共北海艦隊七艘軍艦在太平洋演訓後，從台灣東部經石垣島、釣魚台等海域返回母港；此訊息亦是日本「獨家」對外公布，陸媒再詢問中共國防部獲證實，而台灣的情況亦然。
仔細觀察近兩個月的釣魚台爭議，不論是大陸海監船、漁政船與軍艦在釣魚台周邊海域現身，乃至宜蘭南方澳七十艘漁船與海巡署、海軍護航船艦前進釣魚台等，所有第一時間的動向、畫面與訊息，全部是日本全球獨家放送。
兩岸「失語」的理由，想當然爾絕對是軍事機密，但一句都不吭、徒然喪失話語權。以台灣七十艘保釣漁船為例，若不是日本保安廳提供媒體影片，加上日媒隔天大篇幅報導，日本民眾壓根不知台灣在此爭議裡算上一「咖」。
話語權全是日本掌握，辛苦捍衛疆土的機艦動向，竟還有勞「敵人」轉告周知；幾句粗略動向訊息難屬機密、卻保密不說，一再失語，到自己的「固有領土」巡弋為何低調到不敢聲張，也讓人匪夷所思。，

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中國大陸持續擴大非洲市場比重

發表於 2012 年 12 月 20 日 由 admin

非洲標準銀行集團於近日發布報告指出，從沒空到情傷 最有fu的馬拉松，中國持續在非洲擴大市場比重，婦人3年在同日生下子女的機率約4862萬7125分之1，非洲成為中國大陸增長最快的出口目的地和貿易夥伴。
標準銀行指出，竹市果菜市場遷建 議員盼進度加快，2012年中國大陸對非出口增長速度比對其他任何地區快5個百分點。2012年中國大陸從非洲進口增長26%，借網友錢要不回竟恐嚇威脅，是中國大陸從其他任何地區進口增速的兩倍。標準銀行估計，應徵性奴隸 「給1千可被淋尿」，中國大陸對非洲的出口或已增至800億美元以上，IDC評達梭為零售業PLM領導廠商，而中非貿易預計將從2011年的1660億美元增至2012年的2000億美元以上。
截至目前，2012年非洲18%的進口來自中國大陸，而2011年為16.8%，2008年為10%，10年前僅為4.5%。，

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