觀察站/汽車讓公車 交通以人為本

荷蘭土地面積跟台灣相似,

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,荷蘭的大城市街頭,

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,包括公車、汽車、腳踏車、摩托車,

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,還有台灣所沒有的輕軌電車,

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,同時有五種不同交通工具上路,

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,道路複雜度不輸台灣,

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,但人車卻能和平共處。
跟台灣道路設計「以車為本」很不一樣的是,

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,走在阿姆斯特丹的街頭會發現,他們把道路最精華的空間,留給了電車等公共運具,接下來是腳踏車及行人,汽車反倒成為道路上的「弱勢族群」。這種以人為本為出發點設計的交通,簡單地說,是「價值」的選擇。
荷蘭有為數眾多的行人徒步區,海牙市政廳鄰近知名觀光景點,當地有全荷蘭最大的行人徒步區。遊客信步穿梭在不同的古老建築、街道,充滿優閒氣氛。
不過五年前,這裡還是車水馬龍的交通要道。當時要規畫成行人徒步區時,遭遇當地居民激烈的反對,但實施後,原本擔心不准開車進來會讓生意一落千丈的商家發現,更多逛街人潮被吸引進來,業績反而上升。
也因為沒了車輛威脅、空氣變好,透過徒步、腳踏車與大眾運輸的結合,反而吸引了更多城市的拜訪者。
台中推出BRT快捷巴士,開車族抱怨,BRT有優先路權,還得先「讓路」。
路權不只是時間跟空間的分配,更凸顯價值的取捨,透過交通管理方式,讓使用公共運具的人擁有更多的便利與優先權,使用私人運具被迫增加成本,藉此引導愈來愈多人捨棄私人運具,進而回歸綠色交通。
至於台灣大道商家所憂心的「人潮不上門」,看了荷蘭的例子,應該不必太憂心了。,

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