在高雄市民的注目下，
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，高雄輕軌案不但過關，
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，並將在104年局部通車了！市府興建輕軌著眼會帶來可觀的觀光與經濟產值，
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，但輕軌的「運量」與帶給汽機車的「安全」問題，
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，仍存在不少隱憂，
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，市府必須早做應對。
高雄輕軌將沿著左營、鼓山、前金、新興、苓雅與前鎮六區興建，
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，並將經過流行音樂中心、旅運中心、世貿展覽中心、市立圖書館總館、軟體科學園區等。高雄市政府並標榜這將是台灣第一條輕軌，至此已有公車、捷運的高雄交通網路將更趨健全。
但高雄捷運殷鑑不遠，輕軌能不能打破高雄人愛騎機車的交通習慣？假日時或者可見攜老扶幼搭乘輕軌的「盛況」，但以機車的便利與省錢的優勢，最終恐怕仍是捨輕軌就機車的人較多，輕軌不過是被用來「觀光休閒」的大眾運輸工具。
尤其，高雄市區道路相當寬廣，只要是10-15分鐘可抵達的路程，高雄市民還是覺得開汽車或騎機車，會比搭公車、或搭乘高雄捷運，甚至輕軌來得方便又迅速。
另就安全性來看，輕軌有優先行駛權，且不似高雄捷運行駛在高架道或地下，更易妨礙交通；市議員蕭永達即質疑，「輕軌列車在平面道路行駛，不只無法紓解交通，反而可能與機車擦撞，製造更多問題」。
市府強調輕軌帶來可觀的就業機會與經濟效益，但這些機會與效益，建立在輕軌將來運量充足的假設上，市府有責任拿出辦法打敗機車，提高輕軌運量，讓龐大投資能達到預估的效益。，