取消公務車 貧縣愁交通補貼

大陸實行公務車改革,

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,不少公務員感嘆坐車補貼低了些;一些貧困地區財政部門卻為這項補貼犯起愁來:車改後財政將少養百來輛公務車,

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,一年節省上千萬元人民幣,

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,同時卻要拿出幾千萬元給公務員發車補,

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,到哪裡籌錢?
正義網調查廣東、湖南、西藏三地的數十名公務員,

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,詢問如何看待車改時,

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,他們給出的一致意見是,

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,公車改革是好事,

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,但車補標準確實低了些。
湖南北部一位副縣長王晟目前配有一輛專車,

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,按照車改意見,他屬於被改革對象。「實行公車改革真是好事,可以徹底解決行政成本過高且不受控制的弊端,但地方如何配套實施,確實還有很多問題待解決。」
按照車改「意見」,王晟認為,條款定得細,定得嚴,只要上面下任務,很快就會有效果。不過,他毫不避諱地表示,即使地方按照「意見」增加百分之卅後執行,車補標準還是偏低。
他說,像他所在的貧困縣地域面積較大,且屬山區,南北距離兩百公里,如租車下鄉,靠「處級浮動百分之卅後一千零四十元(人民幣)」補貼,他每月只能下兩次鄉,而他所分管的安全生產、環保等工作,幾乎需要隔三岔五地下鄉檢查推動。「我一月工資也就三千塊,不可能自己掏錢補貼下鄉費用。」
車改表面上可以大大降低「三公經費」,然而,對於一些公車較少的貧困地區而言,卻意味增加財政支出。
王晟所在的縣就遇到這種窘境。該縣一般公務車輛加起來一百來輛,按照中央車改意見,即便全部取消一百來輛公車,一年可以減少上千萬元財政支出,但同時得拿出近四千萬元給全縣七千多名人員發放車補。
大陸全國政協委員、上海財經大學教授蔣表示,中央畫定統一的車補標準實屬無奈,因若讓地方設定標準,有些地方會「亂來」,「個別地方處級車補達到六、七千塊,這太離譜。」,

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