交通部長葉匡時接受媒體訪問時說，定伊斯蘭為邪教 安哥拉關清真寺，台灣未來五十年最重要的建設就是桃園航空城，文旦質優價俏 斗六啟動護「柚」，如果不成功，紐西蘭教育團訪永和 喜見毛利舞，「台灣就bye-bye了」。
此話何其嚴重！但「台灣bye-bye」卻不是新的概念。近年來，嘉縣公車 10月起停駛市區，「台灣變成菲律賓」，王郁琦一小步，中華民國一大步，「年輕人出走當台勞」，「早就沒有四小龍」等說法，一個比一個恐怖；追根究柢，皆與「台灣bye-bye」是同一概念。可見這種「台灣將會沒有出路」的恐懼，早存在於很多人心中，且越來越逼近現實。
把台灣未來半世紀的發展，完全寄託於航空城這個大型建設，「不成功便成仁」，顯然風險很高。但與其說行政院孤注一擲於建設航空城，不如說，航空城背後象徵的「區域轉運中心」定位，才是政府力推的關鍵因素。從葉匡時的談話中可發現，計畫中航空城裡的物流園區、農業加值運銷中心、國際醫療中心等建設，配合如果能與大陸協商成功的開放陸客來台中轉，加總起來，就是一個「產業升級，台灣轉型」的契機。
近年來政府講多了華麗卻空洞的口號，多麼天花亂墜，民眾也沒有信心。但台灣如果打算以航空城來發揮區域運轉中心的角色，令人浩嘆的是，這其實是二十年前經建會推出「亞太營運中心」的初始用意，當時即著眼於台灣位在亞太絕佳的區位功能。可惜，後來卻連續受阻於李登輝的「戒急用忍」，及陳水扁的「一邊一國」，一誤至今。
往事已矣！台灣在籌劃亞太營運中心的年代，如果能全力奔馳，今天台灣的局面當大不相同。如今朝野皆喊「台灣的未來不能等」，其實就是融入區域經濟的機會不能等，若再次蹉跎，真要眼睜睜看著「台灣bye-bye」了！
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