陸拚軍機外銷 「維修力」卡關

軍機出口與維修考驗國家航太實力與能量,

護腰

,大陸過去卅多年已出口一千七百多架軍機、目前仍有七百多架堪用,

人事考勤資料

,然因外銷集中亞非拉等國且機隊小,

過敏體質

,維修能量與成本過高,

系統家具裝潢

,現計畫拓展出口方式與領域以創造更多價值。
航空維修是飛機交易後的重要業務與利潤,

公文櫃

,據估算,

會員卡製作

,一架軍機的大修費用約是新機造價一至三成,

流感疫苗

,據中國航空報報導,

電梯管制系統

,中航技進出口有限責任公司是大陸軍機外銷主力軍,

植牙缺點

,至一九七九年迄今,已出口飛機近一千七百架,仍在役有七百一十九架,遍布全球卅一國家。
雖然大陸軍機外銷實力遠不若美國,呈現用戶集中在亞洲、非洲與拉丁美洲等傳統市場,像非洲用戶國即達十三國,且客戶軍機機隊普遍偏小、難與大國相比擬,進而導致維修保障因距離遙遠、成本高昂。
為解決維修能量以及三代機外銷等問題,大陸採跨軍種、結合民間等合作方式,現已在全球建立廿八條維修線,特別是第三代戰機的維修除便捷性與即時性外,經濟性更是外國用戶的重要採購考量。
隨著大陸軍機出口種類日益增加,中航技副總經理曾文指出,未來出口計畫採由有人機轉變成有人機與無人機相結合,由固定翼飛機轉變為旋翼與固定翼飛機並重,以及由單純整機出口轉變為整機與生產線的出口。
不過,目前大陸國產飛機維修理念與世界仍有差距,像定時維修理念、軍機維修標準與大修方案的技術移轉不足,以及料件追蹤與管理未能全面資訊化等,均是大陸軍機出口的市場罩門。,

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