過去台灣民眾對不供餐、託運行李要額外收費的廉價航空陌生，法國香檳 堅毅寡婦釀出傳奇，不太敢搭，NBA／公牛上演奇蹟 第2輪首戰拉下熱火，但現在不景氣，台資勁勝智動化 翻轉手機鏈，加上今年以來廉航大舉搶市，健康名人堂／台灣醫改 再不加速就落後了，載客率也成長不少。
以今年五月開航松山—金浦航線的兩家韓國廉價航空德威與易斯達為例，第一個月的載客率都只有三成多，但是到八月已經成長到約七成。
民航局長沈啟觀察，現在搭廉價航空的多半是背包客以及探親訪友的族群，以飛行時間四小時以內的航線最具競爭力。
飛台灣的廉價航空有樂桃、捷星、欣丰虎航、宿霧太平洋、AirAsia 、AirAsia X、釜山、德威、易斯達、真航空和酷航等十一家。
廉價航空的票價採浮動制，以昨天首航台北—大阪線的樂桃航空為例，昨天首航優惠價單程三千元有找；但一般而言，最低價約是傳統航空台北飛日本票價的一半。不過，到了旺季機位難求，廉價航空的票價可能不比傳統航空便宜。
機票的計價結構也不同，廉價航空公司推出廣告價格，有些不包括機場稅、燃油附加費；如果要更改行程，航空公司收取比例很高的作業手續費，不同的計價及收費結構，旅客在規劃旅遊行程時要多瞭解。
票價低，飛機上的服務也縮水，基本上不供應餐點飲料服務；飛行途中睡覺冷，向空姐要一條毛毯禦寒也要付錢；想選靠走道或逃生門前的寬敞座位，不同區域有不同價碼；託運行李重量比較少，超重也要額外付錢。，