機場捷運爭議不斷，
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，機電承包商日本丸紅公司前晚發出聲明，
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，將延宕矛頭指向高鐵局。丸紅直指包括土建工程發包、車輛維修機廠徵地不順及逾百次變更設計，
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，全都嚴重拖累到機電工程進行，
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，且「不可歸責於丸紅」。
高鐵局副局長張武訓說，
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，丸紅所指「都是老問題」，
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，土建工程延宕和機廠徵地不順，
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，早都排除且已同意丸紅展延工期；至於變更設計在工程界也很常見，且都可與主要工程同時進行，經檢視根本不影響工期。
機廠捷運通車時程延至一○四年底，高鐵局指是因丸紅和下包商爭議與抽換更新號誌電纜造成。丸紅聲明表示，機場捷運中壢到三重段原訂去年二月通車，但高鐵局負責發包的主線和車站土建工程招標作業未如預期，以致機電工程施工遭延誤；不僅車輛維修機廠用地徵收不順對機電工程造成嚴重影響，期間高鐵局也要求逾百次的變更設計。
張武訓反駁，機場捷運土建工程招標，確實因金融海嘯延宕廿六個月，後來土建工程因提前一百多天完工，增減後已讓丸紅機電工期展期到今年一月；後續徵地問題也又同意展延到今年十月。
據了解，雙方對於契約執行和完工時程的落差，主要是丸紅認定不可歸責於自己的因素，高鐵局最後給的「展延不夠」；丸紅認為，像徵地不順至少就造成三年以上的工期延誤。
張武訓說，雙方本來就會有不同看法，這些問題可以完工後依爭議協調機制處理。不過，讓高鐵局錯愕的是，張武訓前天早上才找台灣丸紅總經理上野和夫研商未來工程事宜，雙方共識是努力依約完工，工期、罰款爭議，之後再依約處理，沒想到丸紅晚上就發聲明反控高鐵局。，