高速公路局委託民間專家，
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，對遠通電收系統訂定更嚴格的關鍵績效指標（ＫＰＩ），
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，原本昨天就該公布，
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，但高公局為求訂得讓遠通「心服口服」，
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，目前還在與專家沙盤推演，
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，但卅日實施的目標不變。但指標中最關鍵的「可收費成功率」數字，
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，可能要到過完年才會公布。
高公局與遠通合約中有兩個關鍵的目標數字，
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，一個是「通行量正確率」要達百分之九十九，
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，也就是有一百輛車通過門架，
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，系統只能漏算一個。另一個是「可收費成功率」要達百分之九十九點八，也就是通過門架的一千輛車中，遠通只被容許扣款失敗兩輛。
「可收費成功率」攸關民眾扣款是否正確，錢是否遭多扣或重複扣款，是檢驗指標中最關鍵的一項。高公局委託中華民國運輸學會邀集專家學者組成稽核委員會，不排除將「可收費成功率」訂得比百分之九十九點八更嚴格。
但「可收費成功率」也是遠通與高公局最難達成共識的指標，遠通昨天公布二日到廿六日，通行量正確率達百分之九十九點九一，卻沒有公布這段期間的「可收費成功率」。
據了解，高公局已抽測二日到八日，媒體報導出包最多的北中南共卅五個門架的紀錄來計算「可收費成功率」，但是遠通認為，「可收費成功率」還有可以討論的空間，像是車牌髒汙、偽造而造成辨識錯誤，責任的歸屬問題，最終結果可能要過完年才能確定。
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