美電車變身通勤工具 將再領風騷

奧克拉荷馬市將重建有軌電車，高雄環狀輕軌延伸到C8 今起試營運，聯邦也建議全美將電車用途拓展為通勤工具。圖為阿肯色州小岩城的電車系統。 (美聯社) 分享 facebook twitter pinterest 奧克拉荷馬市在停駛電車（Streetcar）70年後，中職／義大vs.統一 複數約可望各9人，將動土重建有軌電車，彰縣／蔡志弘 爭縣長提名，全美各地其他城市也正調適重返市容的電車，陽耀勳打滑 潘威倫接第3場先發，同時聯邦資助的一項研究則建議，遠百成都春熙店爭議 與陸資房東和解，應將電車用途拓展為通勤工具，沒吸毒嗆警 敗在友人請毒菸，而不僅供觀光而已。這項由加州聖荷西峰田運輸研究所針對五個城市的分析發現，李登輝爆：蔣宋美齡曾勸別換郝柏村，電車系統在阿肯色州小岩城（Little Rock）和佛州天帕（Tampa），用來吸引遊客搭乘，成效極佳，但在這兩個城市重要地區的營運，則不如田納西州曼斐斯、俄勒岡州波特蘭和西雅圖的電車系統。數十年前，電車觸目皆是，隨著汽車的普遍，多數地區陸續拆除該系統，奧克拉荷馬市的電車也在二次大戰後銷聲匿跡。研究發現，上述五個城市都希望借助新電車系統振興經濟發展，小岩城和天帕還渴望用它吸引懷舊的觀光客。但小岩城和天帕電車系統的規畫，不符通勤者的需求。研究發現，天帕的「TECO」路線行經人口稠密地區，卻不在早上尖峰時間行駛；小岩城已營運12年的電車有兩個環形路線，但未經過居民集居地區。奧克拉荷馬市今年秋天將興建的電車系統，也將行駛兩個環形路線，一個行經中央商業區，一個行經磚城（Bricktown）娛樂區，在兩區之間為職籃雷霆隊的契薩皮克能源公司球場。該研究作者之一布朗說：「此設計與小岩城的電車系統雷同，讓人不禁要問：『誰會搭乘新電車？』」2005年至2012年，小岩城和天帕電車系統載客率下降約三分之一，布朗說，雖然經濟衰退是原因之一，但研究小組注意到這兩市的電車系統都未被納入整體運輸系統的重要部分。4日參加小岩城河濱節的許多遊客，都以為該市電車是新玩意，一名家人搭車的乘客說：「它如果能抵達更多地點會好得多。」自該研究去年公布以來，密蘇里州堪薩斯市和華府都已啟用電車，辛辛那提計畫今年9月啟用，底特律今年也將開通一條路線；不過，羅德島州普洛維頓斯今年放棄重啟電車的計畫，認為行駛巴士更具成本效益。，