松山機場開發排除濱江街 「是做半套」

行政院上周四通過「松山機場開發案」，人兼道／做，就對了，預計投入100億的預算將松山機場打造成首都商務機場。但市議員昨天質疑，高收益發債創單月大量 需求不墜，核定開發案中，總統：北海油田模式 可供東海參考，將現行違章林立的濱江街排除在外，台股價量齊揚 金融傳產扮雙引擎，只顧「機場大門」，毛治國內定副閣揆 劉兆玄幕後扮推手，質疑開發政策做半套。
市長郝龍斌回應，會再與民航局溝通，朝整個區域共同發展方向規劃。
民航局長沈啟說，民航局100億元預算，約有70億元是用來徵收機場北邊濱江街一帶土地，以及跑道燈周邊土地，以保留更多跑道安全地帶；另外有約14億元是投入松山機場跑道、滑行道的整修，都是以飛航安全為考量。
市府與交部合作推「松山機場暨周邊整體開發案」，希望機場周邊打造為民航相關產業廊帶。
但市議員李彥秀昨天在總質詢時表示，目前行政院核定的規劃版本，僅著重在機場前門，對從機場進場跑道往西延伸至濱江街一帶，卻沒有納入徵收、規劃，根本是「顧前不顧後」，還把濱江街一帶土地弄得更零碎。
李彥秀指出，濱江街位於北市中心精華地帶，卻被規劃為是農地、工業區、機場保留地，目前到處鐵皮屋、貨櫃屋林立，部分地區甚至已成荒蕪農地。
李彥秀也說，兩岸直航後，松山機場航班大幅增加，光從回饋金來看，今年的1800萬元，更是98年的6倍，就連噪音監測分貝值，今年也比民國98年多上5、6分貝，噪音問題日益嚴重，不敢想像未來開發案完成後將惡化到什麼程度。
發展局表示，因航高限制及噪音影響，松山機場開發案裡濱江街一帶，現階段除汙水處理廠、濕地，多是鐵皮屋、廢棄物處理場，未來最高也只能蓋3層樓的建物，希望能透過以地易地、容積轉移等方式，興建物流中心。
郝龍斌承諾，未來機場飛機進出，除非緊急任務或救援勤務，深夜一律禁止飛機進出起降。，