大陸觀光客銳減等因素干擾華航、長榮航第1季獲利，
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，不過隨著航空燃油成本下滑、汰換舊機降低成本及長線客運量成長，
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，法人估計華航、長榮航今年每股稅後純益（EPS）仍將優於去年同期表現。華航去（2015）年第4季稅後淨利6.6億元，
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，每股稅後純益（EPS）為0.12元，
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，低於市場預期，
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，主要是華航認列5.7億元資產減損。整體華航去年客、貨運量分別較前一年度成長3.7%與1.3%，
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，來自於航空燃油成本較前一年度減少四成以上的貢獻，
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，華航去年整年度稅後淨利57.6億元，
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，EPS為1.06元，終結連四年虧損的窘境。長榮航去年第4季稅後淨利4.6億元，EPS為0.12元，獲利低於預期，主因去年第4季飛機維修成本等墊高，整體長榮航去年客、貨運量分別年增15.6%與年減10.3%，受惠於航空燃油成本降低，稅後淨利64.4億元，EPS為1.69元，為2010年來以來最佳獲利數字。展望第1季華航、長榮航的獲利情況，分析師認為，日本航線削價競爭、大陸觀光客減少，獲利將下滑，不過目前股價已經反應陸客下滑的干擾。整年度法人估華航、長榮航今年雖然有陸客下滑的干擾，但隨著油價低檔及客運需求成長，今年華航及長榮航EPS將分別達1.23元及2元優於去年表現。華航今營運策略為鞏固亞洲航線及新增飛機汰換舊機降低航空燃油成本。長榮航今年強化北美、東南亞市場且持股四成的長榮航宇去年底開始試產飛機零件，目前營運仍處於小幅虧損，持股八成長榮航太將在今年第4季擴建4號廠，增加三成維修產能，今年將貢獻長榮航一成獲利，長線而言，長榮航有零件生產、維修、載客一條龍服務，航空業布局趨於完整。 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，