北市設行人專用時相 小路口事故反增

為確保行人穿越馬路安全,

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,北市府近年來在全市逐步設置161處「行人專用時相」號誌路口。但議員隨機抽樣35個路口後發現,

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,僅14個路口事故件數下降,

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,12個不減反增,

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,政策成效遭質疑。
北市交工處交控中心主任鄭鴻明表示,

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,設置行人專用時相後,

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,車輛等候時間變長,

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,觀察發現,確實有大路口成效佳,小路口違規較多等情形。但他說,詳細肇事原因,仍要個案分析才能了解。
民國88年起,市府先在信義計畫區重要路口,試辦號誌「行人專用時相」,以分離行車綠燈與行人綠燈開啟時間方式,減少人車交織衝突,提升行人穿越馬路安全性。
因為口碑不錯,目前北市共有161處「行人專用時相」號誌路口,半數以上在學校附近,其餘則為醫院周邊、年長者常出入區域、人車流交織嚴重區域。
但議員陳玉梅近日隨機抽樣35處,以設置日為分界,調閱前後一年事故統計資料後發現,35個路口總事故件數,雖由222件減少為195件,少了27件,但實際上,只有14個路口事故發生數下降。
其餘9個路口設置前後事故件數持平,12個路口則是反向上升。其中,「文德路22巷口」從原本1件事故增為8件,上升率最高,「敬業三—樂群三」也從3件變9件。
陳玉梅指出,「行人專用時相」設置在交通動線單純、事故件數較少路口時,因駕駛人不耐久候,恐反生意外,她要求相關單位檢討。
鄭鴻明坦言,「行人專用時相」拉長車輛等候時間,大路口原本等待時間就比較長,車流狀況又較複雜,駕駛人較願意停等;交通狀況單純的小路口,駕駛人反而不耐久候,違規頻傳。
鄭鴻明說,交通措施難免引起正負評價,關鍵還是在民眾是否有遵守共識,會再加強宣導。,

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