正新從彰化縣大村鄉一座小輪胎廠起家，
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，如今年產輪胎4.58億條，
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，位居全球第九大輪胎廠。今年是正新邁向另一個起飛期的關鍵時點，
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，董事長羅才仁說，
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，15年前西進的決策，
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，帶領集團營收在六年前突破千億，
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，今年正新啟動在印度與印尼的雙印布局，
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，期盼點燃集團成長引擎，向年營收2，000億元的目標叩關。去年大陸輪胎市場逢變局，美國對陸胎祭出雙貿易制裁，導致陸胎出口受阻回流本土，市場供過於求，輪胎價格也出現鬆動，拖累大陸銷售占比六成的正新業績成長停滯。羅才仁逆勢投入200億元，加碼設立印度及印尼新廠，預計年底試產，明年首季投產，二年內可望轉盈並挹注獲利。羅才仁布局雙印思維，一方面要分散大陸市場風險，另則是看好東協和印度未來發展。他指出，在全球經濟陷入成長困境的同時，未來輪胎市場以大陸、印度及東協最具成長潛力，完成雙印布局後，集團得以站穩上述三大市場，獲得源源不絕的成長動能。正新將眼光瞄準雙印，不意味大陸投資將減速，羅才仁指出，大陸每年新車銷售逾2，000萬台，換算原廠配套的組車（OE）輪胎年規模逾1億條，仍是不能忽略的重要市場，加上當地民眾擁有汽車比例快速提高，售後替換和修補（AM）市場和組車市場規模即將出現黃金交叉，後續將持續擴大產能和深耕通路，力拚在陸銷量超車，由目前第三名，推進至第二名。羅才仁表示，面對全球消費緊縮的景氣變局，正新除強化全球布局外，持續研發創新，更是集團營收能更上層樓的關鍵，他日前接受本報專訪，以下是專訪紀要：搶攻新興市場問：正新對輪胎事業的布局計畫為何？答：集團自1991年進入大陸市場以來，已成為大陸輪胎市場領導品牌，大陸每年逾2，000萬台新車上市，隨車市持續暢旺，加上輪胎配套新車型項目備受國際車廠肯定，對組車市場的滲透率持續衝高，且由日、韓系車種進一步拉升至對品質要求更嚴苛的歐洲雙B車款，躋身國際一流輪胎廠之列。近年國際車廠著眼廉價生產成本及龐大內需，紛紛搶進印度市場，促使正新必須跟進。印度市場蘊含潛力就如同另一個中國大陸，當初正新靠岸布局成就集團營收突破千億，布局印度將帶領集團進入新的爆發周期，成為營收突破2，000億元大關的關鍵。完成雙印布局後，正新在全球輪胎成長潛力最大的大陸、印度、印尼及越南都擁有生產基地，可說掌握全球最關鍵潛力市場。新廠二年獲利問：可否說明對雙印市場的看法和產能規畫。答：我們在2014年啟動雙印布局，即將在明年進入收成階段。印度廠投資3億美元（新台幣96億元），廠區面積36萬平方公尺，廠房和設備年底就位並啟動試產，明年第2季前投產，初期皆生產機車胎為主，規畫日產能2萬條，後續將投入轎車胎產線。印尼廠的投產時程和產能規畫和印度廠相同。身為新興市場的印度，對汽、機車胎需求龐大，過去集團透過旗下越南廠就近供應印度當地車廠TATA、Maruti Suzuki及Mahindra & Mahindra等品牌，但面臨高額關稅，後續實施在地化生產將有效縮減成本，且有利搶攻OE及AM市場。在機車胎方面，當地每年新增機車2，000萬台，正新主要合作夥伴的本田在當地年產600萬台，未來正新可就近供貨。印尼機車市場規模每年約800萬輛，也是日系品牌天下，先前透過旗下越南廠供應，轎車及卡車胎則透過泰國廠供貨，未來在地生產後將有效縮減運輸成本，預計雙印新廠正式投產後，兩年內就可貢獻獲利。景氣有望復甦問：對今年輪胎業景氣的預估？答：全球輪胎市場將溫和復甦，就區域市場來看，需求互有消長，整體需求量將微幅增加，其中正新主要經營的大陸市場，今年將由消費拉動經濟成長，輪胎需求仍具一定規模；印度及東協市場則是深具成長潛力，是集團另一布局重心。正新今年將轎車胎銷售目標由去年的4，282萬條調升至4，396萬條，增加114萬條，調升幅度僅2.7%，反映對全球輪胎市場需求微幅成長的看法，主要動能還是由大陸、印度及東協等新興市場推動。卡車胎今年銷售目標定為394.1萬條，較去年銷售成長26.1%。二輪的機車胎和自行車胎分別成長11.15%及4.93%，銷售目標為5，639萬條和8，570萬條，占營運比重較低的內胎和其他輪胎則下修10.6%及34.9%。，