南海吸遊客 變馬爾地夫？

南海旅遊最近又掀起一股熱潮。在南海仲裁後的第二天，聯合筆記／我是哪裡人？，中國政府徵用的南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機先後從海口起飛，經濟與健康 學者：政府願景在哪裡，分別在南沙群島的「美濟礁」和「渚碧礁」新建機場平穩著陸，北市成立狂犬病疫情應變中心，宣布試飛成功，港特首稱香港擔任國際知識官，民眾對南沙旅遊充滿了期待。椰香公主號停靠在碼頭。（取材自新京報） 分享 facebook 南海諸島一般指中國南海（即南海的中國管轄區）的諸島嶼洲灘，李述德：經濟優先下 適時推能源稅，古稱之長沙而分四群：西沙群島、東沙群島、中沙群島、南沙群島。目前開放旅遊的只有西沙。南海旅遊可以搭乘郵輪，隱瞞收名酒 澳洲省長下台，今年接替「椰香公主號」的「北部灣之星號」郵輪可容納大概284名遊客，7、8月船期客人預訂的很多，想要預訂船位需要至少提前一到兩周報名，7月這艘船還接待了一個80多人的大團組，團組需要提前至少一個月預約。為何遊？想觀光探險在面積最大的永興島，「北京路」附近的西沙賓館幾乎算是目前西沙群島上唯一可提供遊客住宿的地方，僅有30餘間客房。（取材自南方網） 分享 facebook 在2012年，西沙群島的旅遊行程都是組織者安排、設定好的，遊客很難有超越行程的其他行動，因為南海諸島有軍事區，遊客不能亂闖。當時四天三夜的行程收費是6000元，到永興島上要坐軍艦，住宿在永興島上的小招待所，而且用水也受到限制，當時會提醒客人幾點會停水。幾天的行程基本都是觀光遊，去海洋博物館等地方參觀，可是花費其實比去一些東南亞海島度假還要昂貴。北京遊客程志說，組織這個生意的商人要疏通關係，才能帶遊客到西沙群島。而且在出發前，他們都要進行嚴格的「政審」，如果政審不合格也不能來西沙旅遊。2013年4月28日，椰香公主郵輪從海口起航前往西沙群島中的鴨公島、全富島，船上搭載了包括旅遊界人士和各地遊客在內的約240人，展開了為期四天三夜的西沙之旅，業內人士一般把這次航行作為西沙旅遊對外開放的標誌事件。2014年9月，中國政府正式開通從三亞到西沙群島的郵輪旅遊航線。新航線開通後，遊客可以到西沙三個原生態島嶼——銀嶼島、全富島和鴨公島體驗海島觀光探險。在西沙旅遊正式對外開放之前，零星的中國遊客也透過一些其他途徑來到了西沙群島，海南大學旅遊學院副院長陳揚樂教授說，當時的遊客一部分是找漁民過去的，這其實是非法的。如何遊？可登島升旗海南大學旅遊學院副院長陳揚樂說，他乘坐椰香公主號的時候，觀察郵輪上的遊客，雖然相比大型豪華郵輪，椰香公主號郵輪的設施和住宿環境等都要差很多，旅遊條件也要艱苦得多，但是遊客的滿意度卻非常高。陳揚樂說，特別是當船上的管家們列隊為客人送別時，會聽到遊客們一邊下船、一邊連連說：「謝謝！謝謝！」而在鴨公島登島活動的時光，一個重要的項目就是參加升國旗等愛國主義活動，遊客們升國旗、唱國歌、宣誓，遊客們在鴨公島上看升國旗的心情特別激動，感覺空氣中都激蕩著愛國主義的情懷，就像是在天安門廣場看升旗一樣。除了愛國主義的因素外，南海的旅遊資源確實值得矚目。中國海洋大學管理學院的研究人員王新越、張廣海等指出，南海是中國唯一的熱帶海區，無論是從捍衛南海主權，保護生態環境，滿足大眾海洋旅遊需求，還是從改善南海軍民生活條件等方面來看，南海旅遊開發意義都十分重大。南海獨特的區位、良好的自然環境，較高的旅遊資源品位都為旅遊開發提供了良好的基礎。據報導，最初椰香公主郵輪是從海口出發，海口出發的遊客比較少，市場不理想，200多個座位經常坐不滿。運營這艘船的海南海峽航運股份有限公司是一家國企，運營椰香公主郵輪是虧損的，每年需要政府補貼幾百萬。後來出發港口換做三亞，遊客漸漸多了起來。因為船比較小，最多只能容納200多名遊客，海峽航運運營這艘船的費用卻很高，除油費以外，還要繳納生態維護費。船小、航次少，這是有客觀條件限制的，西沙海域的海水比較淺，海域有很多暗礁、暗灘。航道只能容納1.5萬噸位到3萬噸位的船，椰香公主號郵輪大約為9000噸位，而北部灣之星大約為1萬5000噸位。未來遊！助填海造島南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機先後從海口美蘭國際機場起飛，經過近2個小時的飛行，在美濟礁新建機場和渚碧礁新建機場平穩著陸，試飛成功。（新華社） 分享 facebook 南海諸島上一般都沒有住宿的地方，遊客只能住在郵輪上，很多島嶼是珊瑚島，這些島不僅面積很小，而且有些還在變動中，外觀不是固定的。在郵輪快要靠近鴨公島的時候，遊客需要從郵輪下到擺渡船上，靠擺渡船擺渡到島上，其他島嶼情況類似，遊艇一般沒有辦法靠岸。面積最大的永興島有著西沙賓館，算是目前西沙群島上唯一可提供遊客住宿的地方，僅有30餘間客房。陳揚樂分析，目前中國在南海多個島嶼進行了「填海造礁」、「填海造島」作業，一些島嶼的面積得到擴大，而且除軍事用途外，也明確了民事用途的重要性。民事用途中，除漁業外，就是發展旅遊業。在將來的島礁上建設小型的賓館不是不可以。但是要做成像馬爾地夫那樣的「一島一酒店」的度假區恐怕困難較大，馬爾地夫靠近赤道、沒有颱風、海面風平浪靜；而南沙、西沙都在北緯3度以上，受颱風影響很大。陳揚樂說，三沙未來的交通除了水上飛機，還將在各島礁規畫建立直升機停機坪，讓空中交通成為未來三沙交通的重要力量。專家指出，南海地區也適合發展科普探險遊、國防教育遊，比如鼓勵來島上的遊客每人在出行前從中國帶上一抔土、或是帶上樹種，為「填海造島」貢獻一份力量，或者安排島上的漁民、官兵為遊客講課，帶領遊客參觀博物館、軍事基地等，了解前線戰士和漁民們的艱苦生活。（中國新聞組整理），