海運大風吹 長榮加入大洋聯盟

全球貨櫃海運聯盟大洗牌,

抵押不動產

,長榮海運、法國達飛、中國遠洋及香港東方海外等四家海運業者組成「大洋聯盟」(OCEAN Alliance)正式成軍,

反光外套

,昨(20)日四方簽訂合作意向書,

干貝醬

,合作期為五年,

吉安民宿

,待主管機關核可後,

重型架

,自明年4月展開營運,

各類文件翻譯

,屆時將躍海運聯盟新二哥。「大洋聯盟」營運版圖從亞洲至歐洲、地中海、北美東西岸及越大西洋等東西向遠洋市場外,

信貸

,並涵蓋亞洲至紅海與中東航線,逼近國際最大海運聯盟、馬士基航運與地中海航運組成的「2M」霸主之位。「大洋聯盟」成員初期規劃投入350艘新型貨櫃輪,以亞洲為主要軸心,擘劃40餘組串連歐洲及北美的綿密航線,各約有20組周班服務,連結歐美二大市場。據了解,成員總運量逾600萬TEU(20呎貨櫃),占亞洲與歐洲間的貿易量達26%。長榮海運總經理李孟傑指出,航線聯營合作是長榮策略規劃的重要環節,在新聯盟的架構下,長榮能優化船隊配置,因應客戶需求的發展,提供高度競爭力的航運服務。四家聯盟成員表示,在此合作夥伴關係基礎上,致力提供可靠的運送服務,以綿密的航班與多樣化靠港選擇,強化聯盟夥伴的市場競爭力,並為貨主的供應鏈需求提供有效解決方案。國際間海運公司整併風潮自去年底開跑,因為海運景氣低迷,大規模的海運公司趁機藉由併購壯大規模,包括大陸主導下的中海集運與中國遠洋進行整併。達飛海運也於去年底收購美國總統輪船母公司東方海皇集團,如今全是大洋聯盟成員。原本由達飛、阿拉伯聯合航運與中海組成的「O3」聯盟,因為達飛、中海出走,阿拉伯聯合航運落單。還有原本「CKYHE」聯盟因為長榮、中遠出走,該聯盟可能解散。屆時陽明海運、川崎汽船、韓進海運等海運公司處於小聯盟的規模,可能營運會較辛苦,預期將會重組結盟。,

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