外電報導韓亞航事故發生時，
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，是由實習機師駕駛，
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，且該名實習機師飛波音B777-200ER僅43小時。國內資深機師表示，
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，這名實習機師飛行波音B777-200ER機種的時數僅43小時，
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，不代表他的總飛行時數這麼少，
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，只由單一機型的飛時數判定飛行經驗夠不夠不盡公平，
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，應該由正式調查還原真相。
華航退休機師表示，
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，所謂飛行時數僅43小時，
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，是指該實習機師飛波音B777-200ER的時數，
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，但「總飛行時數」一定要符合各國規定。他指出，根據國內民航局和各航空公司規定，擔任正機師駕駛飛機，總飛行時數至少要有6000小時。這名退休機師表示，機師只要通過該國民航局、航空公司所有訓練與規定，坐在正駕駛位置操作飛機，就是合法的。
他提到，舊金山國際機場對噪音管制非常嚴苛，因此在引導飛機進場時，有許多限制，這些限制會使飛機高度較高、距離較近時，油門要關到最小，等快到跑道時才降落，目的就為了減少噪音，經驗不足的駕駛容易產生困擾。
他表示，波音B777-200ER飛機是長程、先進的機種，即使這名實習機師是坐在正駕駛的位置，但一旁的資深駕駛具有教師資格，除非調查確定有明確的人為錯誤，否則光以飛行時數判斷這名實習機師經驗不足，不盡公平。，