船務外包闖禍?張善政:船長經驗豐富

造價十四點六億、啟用才兩年的「海研五號」因船難報銷,

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,有人將肇因指向將船長及機組人員「外包」的決策。科技部長張善政表示,

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,委外就是希望找專業團隊經營,

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,船長曾有超過十年船長經驗,

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,資歷沒有問題。
前晚事故發生後,

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,一名自稱是海研三號前輪機長之子的網友「cyberfreesia」在批踢踢爆料,

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,指稱海研五號「問題很多」,

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,船長、機組人員都是外包,

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,三個月輪一次;這次出船正好就是換班後第一次開船。海研一、二、三號則分別隸屬台灣大學、海洋大學、中山大學,機組人員皆為自聘。
前國科會副主委、海洋大學校長張清風指出,海研五號的船長、輪機長、機組人員都採外包,委外的輪值成員對船的熟悉度不如正式船員,從研究及安全的角度,外包是不好的制度,「就像開別人的車子,會比較不熟悉」,遇到狀況,也較難應付。
一名造船技師事務所負責人表示,政府委外案將招標價壓低,船員因薪資過低流動率高,「每次上船都遇到不同船員」,加上海研五號採柴電系統,比普通柴油引擎操作困難,但船員不斷交接、熟悉度有限,業界都在傳「海研五號遲早會出事」。
國研院副院長綦振瀛澄清,科技部參考日本做法,評選專業的船務團隊,採限制性招標;五家投標後,以最有利標評選出裕品公司。
裕品公司每次有十八人上船,包含船長、輪機長及機組人員,每次上船人員依據任務編組及休假代班輪替,但輪班人員都是「老面孔」,例行維修則一併由裕品負責。,

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