想載父捕魚 魚販之子摘航海員榜首

為解決長期以來的「高薪船員荒」,

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,交通部今年首度開放海洋院校學生報考航海人員測驗,

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,最新出爐的榜首、海洋大學運輸學系大四學生蘇俊宇,

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,他父親是台中溫寮漁港魚販,

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,俊宇從小看鄰居開船捕魚,

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,幼年夢想有朝一日能開船載父親出海捕魚,

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,考上海洋大學後,

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,才發現往後開的是商船而非漁船。
孝心為他掙得一等船副的榜首,不過,他仍擔心往後長年在海上的生活,一來無法照料父母,也擔心女友因遠距離變心。
近五年不到四分之一海事學校畢業生實際「跑船」,交通部航政司長祁文中指出,過去海事學校學生畢業後才能參加航海人員測驗,工作之餘才能準備航海人員考試考試,因此畢業生投入船員職場比率低。早年跑船還有女性上船忌諱,女性船員更是萬中選一。
今年下半年交通部開放海洋院校在校生投考海事人員測驗,總計兩次招考,共八百四十七人報考,兩百一十三位及格考生中,高達三成五為在校生。
部分大學畢業生投身職場的初期每月薪資僅廿二K,竟不到遠洋菜鳥船員「跑船」平均十三萬元起薪的零頭。
航政司科長王玉明表示,新進菜鳥船員起薪每月九萬六千元到十四萬六千元,遠洋船員起薪十二萬到十四萬六千元,船員的穩定高薪與國內船員缺口成為長期以來的矛盾。
台灣海洋大學商船系大四生翁筠雅,是少數願意投身船員職場的女性,「與其大學畢業後看不到未來,我想清楚看見未來的模樣」。
近年女性船員不再是碩果僅存的「海上嬌點」,長榮海運女性大副雷慧玲資歷五年,年薪已超過兩百萬,陽明海運女性三副莊馥瑜僅一年資歷,年薪也有一百廿萬,抱回人生的第一桶金。,

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