捷運文湖線爆胎停駛逾10小時 交通一團亂

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,車廂編號157號與176號由劍南路站往西湖站方向行駛,

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,爆胎後停在捷運高架上,

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,隨後工作人員緩慢開進西湖站。 記者蘇健忠/攝影 分享 facebook 台北捷運文湖線一輛列車昨天上午10點,

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,行駛在劍南路站和西湖站間軌道時,行走輪爆胎停擺。車上旅客聽到爆裂聲,又看到「冒煙」,透過對講機向站務人員說「會怕耶」,後由對向列車接駁脫困。這起意外造成文湖線大直站至文德站停擺高達10多個小時,下班交通一團亂。捷運文湖線通車20年來,第一次因列車爆胎停駛。意外在昨天上午10點左右發生後,列車卡在劍南路站至西湖站間,捷運公司派出對向文湖線捷運輪胎爆胎,車廂編號157號與176號由劍南路站往西湖站方向行駛,爆胎後停在捷運高架上,隨後工作人員緩慢開進西湖站。 記者蘇健忠/攝影 分享 facebook 列車接駁乘客回劍南路站,並在一小時後宣布恢復通車,沒想到異常列車移動速度比預期慢,狀況並未排除,北捷連擺兩道烏龍。北市議會昨交通部門質詢時,市議員李慶元也詢問捷運狀況及列車保養情形,捷運公司總經理顏邦傑表示,列車車輪約每8千公里會進廠檢查,早期木柵線曾發生異物刺破輪胎意外,這次爆胎是軌道有異物刺破輪胎,或輪胎正常損耗導致爆胎,要待收班後釐清。李慶元認為捷運列車爆胎很罕見,代表捷運公司在軌道巡檢或車輪維修有疏漏。捷運列車輪胎委外定期檢驗,會爆胎顯示檢驗過程有漏洞;若是颱風來襲讓異物吹落軌道,不慎刺破輪胎,代表軌道巡檢未落實,「不管是什麼原因,捷運公司責無旁貸」。因為事故列車遲未排除,文湖線大直站至文德站停擺超過10小時,文德站至葫洲站班距拉長到12分鐘,民眾不解列車爆胎為什麼要花這麼久時間排除。北捷公司車輛處長許英井表示,轎車車輪爆胎,車體會一邊高、一邊低,捷運爆胎也是。列車車體不正,控制十分困難,工程人員須隨時調整破損輪胎的角度,透過工具把車體墊高,才能讓列車前進。當列車要進入袋形軌又是一個挑戰,因為進入袋形軌會有轉彎角度,爆胎處破損厲害,無法順利卡進袋形軌軌道,要克服這個問題也花不少時間。文湖線列車無法正常行駛,捷運公司在大直站到東湖站設接駁公車。羅先生抱怨,每天來往內湖的人那麼多,接駁車根本沒辦法很快消化,要等很久。到了下班、下課時間,不少人不知道文湖線出狀況,到捷運站才知道暫停營運,想轉搭乘接駁車,又看到大排長龍,秩序一團亂。文湖線捷運上午異常後停駛,大批旅客緊急疏散改搭接駁車。 記者蘇健忠/攝影 分享 facebook,

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