千元破解禁飛區 無人機亂「黑飛」 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，有商家千元「破解」禁飛區；監管成兩會關注焦點，
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，人大代表建議實行實名購買。便宜 飛無人機像放風箏去年底，
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，玩了四年多無人機的攝影愛好者陳梓賣掉了自己的最後一台機器。對於工作和生活在北京二、三環之間的他來說，
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，「飛一次」的成本有些高——他至少需要開車一個小時，
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，跑去六環外的郊區起飛。「飛機越來越多，
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，管控可能會越來越嚴，」不斷發生的無人機威脅民航客機安全事件，讓陳梓覺得賣掉無人機是一個明智的決定。據報導，今年以來，全國發生了多起無人機干擾機場正常運行的事件。在雲南昆明長水機場，還曾發生無人機飛行離空中客機僅50至70米、甚至闖入跑道區域的險情。目前，大多數消費級無人機涉及「黑飛」（未經過登記批准的飛行），監管也難以落地。經調查發現，有商家通過安裝破解模塊，即可突破禁飛限制。2013年底，陳梓擁有了自己的第一架無人機。彼時，技術成熟的消費級無人機剛剛面世不久，對許多攝影愛好者來說，這種掛著鏡頭的多旋翼遙控飛機還是新鮮物件，它能讓使用者從一種前所未有的視角觀察世界。2013年夏天，還在廣州讀大三的王曉就曾自己組裝過一台六軸無人機，從機身、電機到遙控器、顯示屏，裝備一套完整的設備大約需要3萬元人民幣(約4300美元)，在當時，這種自製的無人機抗干擾能力弱，飛行穩定性差，常常飛丟。但從2015年起，隨著消費級多旋翼無人機技術越發成熟，其價格也變得「親民」許多，3000元左右，即可買到一款高清航拍無人機，最高可以飛到500米的高空。一些原理相同的玩具無人機，售價只需幾百元。消費級無人機的銷售數量也數以萬計，目前占全球70%市場分額的大疆，2015年全球銷售60億元，2016年全球銷售額達到100億元。本月初，其僅在天貓官方旗艦店的各類無人機月銷量，便已超過5200台。無人機幾乎已經成為攝影師們的標配，一個小小的社區活動，也會用飛機去拍幾張圖。一時間，帶有高清航拍功能的無人機，就像是能飛的相機，迅速在攝影圈火了起來。「大家眼裡，飛無人機和放風箏差不多。」陳梓說，很少有人意識到當中涉及的安全和隱私等問題。反制 干擾操作信號迫降目前，技術成熟的消費級無人機都需要GPS定位系統導航飛行，飛機在室外起飛時，會自動接收衛星信號。在操作飛機所需要的手機軟件中，廠家都會將機場等重點區域和特殊區域設置為禁飛區，正常情況下，禁飛區中無人機無法啟動，無人機也無法從禁飛區外飛入禁飛區。除了機場周邊，為了避免飛行風險，大疆在重要政府機關、監獄、核電站等敏感區域設置了限飛區。這些區域邊界向外延伸100米為永久禁飛區，完全禁止飛行。在北京，這一永久禁飛區域是以天安門廣場為中心、以30公里為半徑的圓形區域，已經覆蓋各個機場的淨空區，在地圖上看，這個圓形禁飛區幾乎涵蓋六環內的所有面積。全國兩會前夕，北京市公安局發布公告，3月1日至16日，以天安門廣場為中心的200公里半徑範圍內，禁飛無人機等12類「低慢小」航空器。3月1日零時起，相關無人機廠商的禁飛設置就已調整。針對無人機日漸增多的現象，一些地方政府和公安機關也逐漸重視在重大節慶和活動期間的無人機管制，並使用技術手段進行「反制」。今年2月9日至12日福建泉州元宵燈展期間，當地設立了無人機禁飛管控區，為此，公安部門不但在花燈展區設立觀察瞭望哨，還成立了無人機反制小組，反制器通過干擾無人機操作信號，阻斷操作者的控制，迫使無人機自動安全降落。除了臨時性的管控措施，在北京等地，無人機需要實名制購買，以大疆無人機為例，北京的授權代理商每銷售一台，都會對機身唯一的標識碼和購買者身分證號進行登記，並報備相關部門。商家 改GPS坐標騙過系統雖然一些無人機廠商會設置了禁飛區，但調查發現，網上存在不少破解無人機限飛區的商家。在某二手貨品網路交易平台上，有人打出廣告，宣稱只須安裝一個模塊，便可以破解多個型號的大疆無人機的禁飛區。多名賣家表示，不同型號的無人機破解模塊價位不同，以大疆基本款的精靈3系列無人機為例，加裝一個破解模塊需要千元左右，可以淘寶發貨或者當面安裝，半個小時就能裝好。飛態創新（大疆創新北京實體授權店）位於朝陽區成壽寺路，在展示區靠牆的展台上，擺放著各類型號的大疆無人機，工作人員指著其中的幾台稱，這些都是已經加裝了破解模塊的樣機，其原理就是通過程序來改寫GPS座標，改裝後，飛機傳給系統的座標並非其實際所在的位置，從而「騙」過系統，在禁飛區起飛。加裝破解模塊也十分簡單，只須將飛機外殼拆開，將導線連接的模塊接入飛機導航系統的插口即可，安裝後，飛機的穩定性和自動返航等功能完全不受影響。「我們以前也不敢賣，就是從去年開始，私下偷偷來賣。到現在起碼賣了100多個了。」這名工作人員稱，一台飛機安裝需要40分鐘，加上調試一個小時基本搞定。因為全國兩會在即，北京全境禁飛無人機，這名工作人員顯得十分謹慎，「你要想裝，要等兩會結束後了」。飛手 極少人受監管處罰據了解，即使是未經破解的無人機，在因天氣等原因無法連接到GPS信號時，也能在禁飛區起飛，但此時，飛機的穩定性會變差，市區內的各種干擾很可能讓無人機失去控制。而對於一些組裝無人機和玩具無人機，基本不存在技術性上的禁飛限制。無人機如何才能不「黑飛」？理論上講，第一，人員要有航空器駕駛執照。第二，航空器要有適航證書。第三，要申報飛行計畫。此外，還需要獲得飛行管制部門對空域的審批。但是，第二、三條要求難以達到，目前中國並沒有出台針對無人機的適航標準。雖然「買來就玩」可能涉及到「黑飛」，但在實際操作中，極少有人因為「黑飛」而受到監管和處罰，「只要不在禁飛區和敏感地區飛，就沒人管。」基本已經成為大多數飛手的共識。正在北京召開的全國兩會上，至少有四名全國人大代表都關注到了民用無人機的監管問題，全國人大代表、廣東省佛山市公安局高明分局副局長梁志毅表示，建議設立行業准入制度，從源頭上統一民用無人機的技術標準，並且實行一機一碼，實名購買的措施，此外，民航等部門也應該出台空域管理規定，明確「哪裡禁飛，哪裡限飛，需要什麼資質」。梁志毅認為，這些監管措施，最終還需一部詳細、可執行的法律法規。中國航空法律服務中心首席專家、北京藍鵬律師事務所主任張起淮也持有類似的觀點。張起淮曾撰文指出，當前急需一部專門的法律，明晰生產者、銷售商和使用者的責任義務，對各種大小、用途不同機型給出明確的使用區限，讓購買者周知並嚴格監管的情況下，才能對層出不窮的問題對症下藥。，