中國大陸環境保護部官員日前在北京表示，
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，加快提高京津冀區域鐵路運輸比例，
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，減少重型柴油貨車使用強度，
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，是改善京津冀地區空氣質量的關鍵舉措之一。中新社報導，
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，根據環保部數據，
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，京津冀地區貨物運輸主要依賴公路，
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，柴油貨車是PM2.5的排放大戶，
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，天然氣卡車氮氧化物排放甚至高於柴油卡車，公路貨運成為京津冀地區大氣污染的重要來源。北京交通大學中國城鎮化研究中心主任趙堅撰文指出，數據顯示，京津冀地區27億噸的貨運量中只有10.2%貨物依靠鐵路運輸，84.4%依靠公路運輸。2016年中國鐵路貨運周轉量的市場份額為17%，公路貨運周轉量的市場份額為49%。說明京津冀地區比全國平均水平更加依靠公路運輸，鐵路貨運能力更加嚴重不足，京津冀地區交通運輸結構的扭曲程度更為嚴重。趙堅透露，針對京津冀地區鐵路貨運能力不足問題，環保部建議出台鐵路貨運規劃，要求大型企業與周邊企業對接建設鐵路支線，新建大型企業必須配套規劃建設鐵路專線。環境保護部宣傳教育司巡視員劉友賓23日在北京舉行的新聞發佈會上表示，專家分析重污染天氣成因有一個十分形象的比喻，就是「以重化工為主的產業結構、以煤為主的能源結構、以公路運輸為主的貨運交通結構」是壓在京津冀區域空氣質量改善頭上的「三座大山」。「調整京津冀地區交通運輸結構，引導貨運由公路走向鐵路，減少重型柴油貨車使用強度，是改善京津冀地區空氣質量的關鍵舉措之一」，劉友賓表示，下一步動作，環保部將積極推動和配合各地方政府及有關部門，把交通運輸結構調整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運能力，完善鐵路運輸服務，推進集裝箱海鐵聯運，加快提高鐵路運輸比例。，