麗星郵輪於今年3月21日起，
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，首次同時以寶瓶星號、處女星號2艘遊輪，
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，在高雄、基隆設立「雙遊輪、雙母港」的服務，
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，顯示出對於台灣遊輪市場的高度信心，
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，同集團的星夢郵輪、水晶郵輪，
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，也分別提供不同的出遊行程。雲頂遊輪集團新任總裁朱福明就表示，
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，麗星郵輪今年1～5月，
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，在台已承載20萬名乘客，許多旅客還會加床同住，讓載客率達100%。雲頂集團旗下目前有麗星、星夢、水晶等3個遊輪品牌，其中台灣人最熟知的麗星郵輪，已經佈局亞洲經營超過20年。相較於麗星親民、便利的調性，朱福明分析，星夢郵輪強調的是豪華體驗。除了目前的雲頂夢號，新完工的世界夢號，也將於今年第四季下水運行。頂級的水晶郵輪，則是可讓旅客遊玩世界。透過船隊調動，寶瓶星、處女星近年號陸續來台設立母港，並也開發出石垣島、宮古島等新行程。今年度，透過雙遊輪雙母港的計劃，處女星已經停靠高雄港32次，佔高雄港遊輪進出航次7成以上；全年也可為台灣帶來378航次及近42萬的旅客人次。另外遊輪靠港需要購買的油、水、食材，也為台灣帶入另一波遊輪經濟。根據行政院報告指出，今年遊輪總產值可達50億元，估計將會有超過600艘次遊輪來台，另外Fly Cruise旅遊型態盛行，搭飛機來台轉搭遊輪的外國旅客，也預計將成長至2.5萬人。「台灣遊輪市場是否會飽和？眾多遊輪業者是否會削價競爭？」面對如此問題，朱福明認為台灣仍具有相當的潛力，而且比起價格上的競爭，更需要思考自己的優勢。因此除了在遊輪上安排主題活動外，更思考將非物質文化遺產的表演、舞蹈帶上船，建立出品牌的特色。麗星郵輪表示，今年自3月21日起展開雙遊輪、雙母港服務，其中處女星號在7月6日～11月30日期間，也會推出從大阪出發，航行東京、富士山、鹿兒島、上海、大阪等地的8天7夜之旅；寶瓶星號則是以基隆為母港，推出3～4天的行程。麗星郵輪處女星號。圖／麗星郵輪提供 分享 facebook 雲頂郵輪集團總裁朱福明。記者陳睿中／攝影 分享 facebook，