吳俊佶：人命關天 應限制老遊覽車上路

吳俊佶：人命關天 應限制老遊覽車上路 | 遊覽車事故究責 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，中職／Lamigo再釋出5球員 黃欽智在列，建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本，陸股解碼／改革紅利概念 吸睛，感謝您的配合。✕買東西有設計售票網RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓星聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 遊覽車事故究責 情慾犯罪 意外現場 法律前線 冷暖人間 社會萬象 網搜熱話題 udn / 社會 / 遊覽車事故究責相關新聞公會爆料：遊覽車靠行司機 9成沒勞保遭牽連吊照斷生路 友力司機包圍交部康姓司機連上12天班 北市要罰蝶戀花創辦人「道歉」 家屬氣到哭倒工時新算法？林美珠：司機關車門散步不算工時被問「什麼時候下台？」 賀陳旦愣了一下友力遊覽車下周再協商 司機霸氣「大家看著辦！」「人為財死？」康姓司機姊：弟請病假 蝶戀花不准友力123輛靠行車痛失生計 批客運撞死人有撤照嗎？33條人命官員無感？ 我們還要痛幾次蝶戀花創辦人：人為財死 家屬聽了憤怒推擠人為財死、千里共嬋娟…蝶戀花周比蒼驚世語錄整理包／賞櫻團車禍33死11傷 一次了解事故始末太晚出面？蝶戀花創辦人：我的個性謀定而後動【重磅快評】國五車禍 撞出小康老人的休閒文化危機駕駛連上14天 蝶戀花創辦人：人為財死鳥為食亡蝶戀花父子鞠躬道歉 引宋詞「千里共嬋娟」吳俊佶：人命關天 應限制老遊覽車上路分享分享分享留言列印A-A+2017-02-18 00:22聯合報 記者邱馨儀記錄整理WhatsApp 堤維西董事長吳俊佶。 圖／聯合報提供 分享 facebook 看到這次國道五號的車禍，陸養殖業濫用抗生素 沿岸魚蝦死光，一口氣三十多個人死亡，投信顧公會 500億入TISA 證交稅不減反增，那就意味著有二、三十個家庭因此而破碎。原本是大家開開心心出遊，結果發生這樣的事，幾乎每個人聽到心裡都很難過。以汽車相關產業的立場來看，不管大家認為是疲勞駕駛或是山路危險等等因素，造成這麼嚴重的事故，歸根究柢來說，政府不應該核發牌照給十九年車齡的老遊覽車繼續營業。我們投入汽車車燈產業，很了解安全應該是優先考量。車子使用久了，不管怎樣保養，車體一定會有些變型、有些老化，所以我們開新車時，車上總是安靜無聲；開起老車時，難以避免的車上一定會有些異音。這些老化與變型，一旦在高速、過彎時可能發生更大的扭曲，如果是一般的房車，因為車身比較低，轉彎或減速時，車身雖然會不穩，但還不致造成翻覆。高車身的遊覽車如果車身變型，急煞或是轉彎，就很可能發生翻覆，造成嚴重的事故。國外有些國家對於遊覽車，規定十年以上的老車即不再發照；台灣就算是路況比較好、保養得比較好，最多也應該是限制十五年以上的老車就不得再使用，年限一到就把老車當作是廢鐵拆解，牌照再發給新的遊覽車，這樣才能保障消費者的安全。尤其遊覽車是提供給一般消費者乘坐，車上數十人的生命決定於一個司機的手上，但車子的狀況卻無人得知。這畢竟不像一般的私家車，自己車子的保養狀況自己能夠掌握，也由自己承擔。遊覽車的車況好不好卻關係著更多人的生命安全。我們現在探討可能是因為司機超時工作、太過疲憊，應該在什麼制度上調整。但自從陸客少了之後，因為遊覽車過多，這種一日遊的行程到處可見，應該要管理的地方很多，但從一開始的車輛安全起始，限制車齡太久的遊覽車繼續上路，應該才是根本的辦法。（本文由堤維西董事長吳俊佶口述），