捷運先導公車只停8站 民怨站停太少

桃園市往返龜山鄉、新北市迴龍 (丹鳳捷運站)的捷運棕線先導公車，印度上季GDP成長率不到5%，只停8站，專家解盤／打底完成前 保守別搶短，同樣路線、票價都是18元、班次幾乎一樣的601 客運卻可以停28個站，兩個颱風恐生成 周五起變數大，民眾怨言不少，陸股導航／短線續衝 動能強，縣議員李雲強指責縣府反應慢半拍，台鐵台中增5車站 10月底啟用，到現在還在研究，陸軍砲擊演練震傷民宅 立委幫爭國賠，不管每天搭公車的鄉親感受。
交通局長高邦基解釋，捷運先導公車雖然停的站少，相對往返迴龍的速度快，有優點，過去有前導公車司機不守規定，多停幾個站，已經糾正。
李雲強要求先導公車停的站數應該和601一樣多，都是28個站，才能符合民眾期待，高邦基不鬆口，認為已經在尖峰時段增加601的班次。對此，高邦基表示會再研議，但李雲強要求不要研議了，增加先導公車停靠站數量可以更便民，要趕快行動。
縣長吳志揚答詢時強調，親自搭過棕線和綠線捷運先導公車，車上的乘客鄉親都反映先導公車應該多停幾站，他也把意見轉給交通局，要求重視公車族親身的感受，做好便民服務。
李雲強說，捷運先導公車停站少固然縮短乘車時間，但是等車的民眾看見前導車裡沒幾人卻不停，心裡很不是滋味，應該多停幾個站，和601公車一樣停28個站也沒關係，這才是便民。
李雲強指出，民眾對綠線、棕線先導公車都有同樣的問題：要求增加停靠站數，顯然交通局現有規畫不符合實際需求，他認為縣政府不必考慮乘車時間長短問題，如果要縮短乘車時間，公車族自有辦法，早10分鐘等車就可以解決了。，