超音速客機曾在2003年隨著協和號（Concorde）客機的消逝而沉寂一段時間，
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，但若是三家位於美國的新創公司能夠降低超音速客機的噪音並提高效能，
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，這類客機或許有機會在2020年代中期贏得買主和飛行旅客的青睞，
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，重返航空市場。日本航空（Japan Airlines）和維京集團（Virgin Group）正支持Boom科技公司生產55人座、只有商務艙的噴射機的計畫。航太巨擘洛克希德馬丁（Lockheed Martin）也和Aerion公司合作研發較小的超音速客機，
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，而Spike航太公司也看準超級富豪未來最早成為超音速飛行旅客的商機，
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，積極研發超音速私人噴射機。協和號超音速客機研發於1960年代，也就是說，這已不是新科技了。不過當時的計畫均由英國和法國政府資助，也只成功將14架客機出售給政府掌管的英國航空（British Airways）和法國航空（Air France）。隨著超音速客機的售價飆升，其他航空公司不再購買這類客機，而在維修成本上揚和旅客營收下滑的因素帶動下，超音速客機最終被退役。，