日本鐵道分別由七家公司經營，
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，其中JR東日本（JR-EAST）不僅是上市公司，
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，更在鐵道事業外，
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，發展百貨、便利商店、飯店等生活服務業，
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，多角化的經營模式不斷創新、開發新的市場機會，
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，以公共事業來說，
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，是非常有特色的標竿企業。水、電、鐵道等公共事業具有市場獨占性，
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，營運與獲利相對一般企業穩定，
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，不太受景氣變動影響，
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，多數的公共事業以守成為主，但JR東日本卻不一樣，以鐵道運輸業為核心，向外發展食衣住行育樂各種商機，現在還走入國際市場，動能十足。國內微風集團與日本ATRE今年8月宣布合資成立新公司，將在2018年進駐微風南山，共同開發商場，打造全新「Breeze atre」，ATRE正是JR東日本旗下的子公司，是日本的百貨商場通路，這也是ATRE首次進入海外市場。JR東日本主要包括鐵道事業與生活服務業兩大事業體，今年3月JR東日本在法說會上提到，生活服務業中包括流通服務事業、不動產開發事業與其他三大區塊，其中流通服務業包括在車站內的便利商店NEW DAYS、站區餐飲與廣告服務；不動產開發則有LUMINE購物中心、ATRE百貨、飯店與大樓租賃等，其他則是電子票證業務Suica。從財報上來看，1990年鐵道事業營業額約1.7兆日圓，到2014年約1.8兆日圓，成長性不大；生活服務業則不然，1990年營業額為3，542億日圓，2014年達9，039億日圓，就是靠著多角化經營讓營收翻倍成長。分析JR東日本的生活服務業，以車站為中心，在車站內設便利商店，周邊發展百貨、購物中心與飯店，因為鄰近交通樞紐，人潮帶進錢潮，車站、車箱與商場內的廣告效益創造眼球商機，這些都是JR東日本相較其他零售業者沒有的優勢。以JR東日本旗下的便利商店NEW DAYS來說，門市都在車站內，營業面積不大，但地點非常好，進出車站人潮就是消費者，使得全店平均日營業額在日本便利商店中排名第二，這顯示車站便利商店的效益相當高。JR東日本同時活用車廂與車站的立體空間，自己也投身進入廣告業，一年廣告收入超過1，000億日圓，更在日本九大廣告媒體排名中拿下第五名。百貨與購物中心更是JR東日本拓展生活服務業的重要版塊，目前旗下共有161個LUMINE購物中心與ATRE百貨，營業額約1.1兆日圓，在日本也是相當具有規模的流通集團，因為百貨與購物中心的據點不是與車站共構，就是緊臨著車站，過去幾年營收穩定成長，其中ATRE的餐飲「食」力堅強，這可能也是台灣業者合作的原因。JR東日本經營站區百貨商場策略與傳統百貨業者不同，以LUMINE購物中心來說，鎖定20至30歲的年輕女性為主，這群消費者求新求變，因此專櫃速度更替很快，維持商品新鮮感。不過，在日本高齡少子化的人口結構轉化下，JR東日本嘗試性的在新宿開了一家「NEWoMan」新型態百貨公司，將客層延伸到40歲，營運結構與過去不太相同，效益還沒展現，目前仍在測試階段。車站周邊除了購物、餐飲之外，住宿也是需求之一，JR東日本旗下擁有40多個飯店、約6，680個房間，這也是活用自己的優勢與資源，開發新事業，表面上看起來與核心的鐵道事業不相關，經過串聯整合後，卻可創造無限延伸的商機。JR東日本手中還有另一張王牌，就是電子票證業務Suica，2001年開始發行至今，發卡量逾6，000萬張，在日本也是屬一屬二的發卡量，全日本的交通運輸系統均可使用，也能在賣場通路持卡消費。在大數據應用越趨成熟下，JR東日本掌握著Suica充沛行動支付資源，未來將交通、零售與支付進一步擴大整合，JR東日本的發展可能又會有新的風貌。（本文由全家便利商店會長潘進丁口述，本專欄每月第一個周五刊登），