檢方昨調閱廿七年前苗栗造橋火車對撞大車禍新聞資料，
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，發現和普悠瑪翻覆事故（圖）有許多雷同之處。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台鐵普悠瑪翻覆事故釀成十八死慘劇，
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，依據通聯紀錄顯示，
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，尤姓司機從發現異常到列車出軌，
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，不斷求援四十三分鐘，
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，但都沒有解決問題。檢方昨天調閱廿七年前苗栗造橋火車對撞大車禍的新聞資料，
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，提供宜蘭地檢署作為辦案參考，
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，也發現雖然時隔廿七年，
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，卻有許多雷同之處。一九九一年苗栗造橋發生自強號與莒光號列車對撞事故，造成卅人死亡，一○八人輕重傷，是台鐵有史以來死亡人數最多的車禍事件，當年由新竹地檢署苗栗辦公室主任檢察官陳雲南（前特偵組主任、現為律師）與組內的檢察官共組專案小組合力偵辦。 當初承辦人員回憶，當時接獲通報是「火車出軌」，沒想到趕到現場卻是兩輛火車迎頭對撞，「撞到鋼板都整片削掉，原本在自強號睡覺的乘客，醒來時發現是坐在莒光號裡面」。檢方分析，苗栗造橋大車禍與普悠瑪號翻覆有個共通點，前者是因為「自動列車停車警告裝置」（ＡＴＳ／ＡＴＷ）、後者是「列車自動防護系統」（ＡＴＰ）出現問題釀禍。當年鐵路局行車保安委員會認為，造橋事故歸咎於自強號司機員蘇金焜冒進號誌，列車未減速所造成。檢察官調查則發現，ＡＴＷ、ＡＴＳ曾有故障紀錄，根據鐵路法規定，台鐵應進行改善檢修，台鐵有採取防止措施的義務，但實際上並未這麼做，進而引發重大車禍，時任台灣省鐵路局長陳世芳、機務處長蕭輝煌被認定是刑法的「不作為犯」，兩人均被檢方依廢弛職務釀成災害罪提起公訴，陳世芳成為鐵路局百年來首位因火車車禍被起訴的行政首長，但後來獲判無罪。，