飛雅特克萊斯勒（FCA）據傳計劃在2022年前全面退出柴油小客車市場，
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，原因是這類車輛需求銳減，
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，而且要遵循廢氣排放法規的成本節節上升。飛雅特克萊斯勒（FCA）據傳計劃在2022年前全面退出柴油小客車市場，
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，原因是這類車輛需求銳減，
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，而且要遵循廢氣排放法規的成本節節上升。 路透 分享 facebook 倫敦金融時報（FT）引述消息來源報導，
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，飛雅特克萊斯勒將在6月1日公布的四年計畫中，
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，宣布旗下品牌逐步退出柴油車款。飛雅特克萊斯勒對上述消息不予置評。該集團擁有Jeep、Ram、道奇（Dodge）、克萊斯勒、瑪莎拉蒂（Maserati）、愛快羅密歐與飛雅特品牌。這將是繼豐田去年表示可能不會再推出柴油引擎車款、福斯旗下的保時捷上周宣布將棄用柴油車技術後，
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，又一家最新表態要放棄汽柴油車款的汽車大廠。柴油曾經是歐洲汽車市場主流的燃料來源，然而在福斯集團爆發廢氣排放檢測造假醜聞、政治氛圍轉向反對柴油車款，以及多個城市計劃禁止柴油車上路後，柴油車的市占已不斷下滑。根據汽車調研公司Jato Dynamics的資料，歐洲的柴油車銷量去年下滑8%，市占率降至43.8%。對飛雅特克萊斯勒來說，由於廢氣排放規定日益緊縮，要讓汽車製造技術符合法規的成本也愈來愈高，這成為決定放棄柴油車款的主因之一。汽車產業估計，未來要開發符合歐洲新規定的柴油引擎車款的成本將比過去增加20%，將使得汽車售價更不親民。與此同時，電動車的價格正在下滑，製造業者也必須提高電動車的銷量以達到減少碳排放的目標。雖然飛雅特克萊斯勒決定退出柴油自小客車市場，但預料仍會保留柴油商用車款，像是在美國大受歡迎的RAM 1500貨卡。該集團去年在歐洲是柴油車銷售比率仍上揚的唯一大型車廠，部分原因是靠著柴油需求依然強勁的義大利市場。全球汽車銷售 圖／經濟日報提供 分享 facebook，