普悠瑪司機員尤振仲（中）在兒女攙扶下，
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，昨天參加罹難者追思公祭，
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，並在靈堂前下跪痛哭。 記者尤聰光／攝影 分享 facebook 十月廿一日發生的台鐵普悠瑪翻覆事故，
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，十八位罹難者昨天聯合公祭。行政院長賴清德向家屬致歉，
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，強調會將事件調查清楚，
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，痛定思痛改革。亡者已矣，
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，台鐵真能脫胎換骨？普悠瑪事故引發國人高度關心，
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，除了大家都是潛在的台鐵乘客，也因為鐵路向來被認為是最安全的交通工具。而台鐵代表的台灣百年鐵道文化，在事故後也變成人人喊打的「百年老店」，必須痛下決心，徹底改革。 事故發生後，尤姓司機員雖受重傷，逃過死劫，也成為追查事故的最重要線索。他剛闖過鬼門關，卻被檢察官聲請羈押，再獲法院交保；到通聯紀錄曝光，又從眾矢之的，變成代罪羔羊。這一幕幕，宛如電影情節，卻更映照台鐵管理之鬆散與顢頇。完整通聯紀錄加上行政院初步調查，讓台鐵無法把過錯都推給司機員承擔。行政調查小組召集人吳澤成實際操作體會，司機員一人要排除障礙及應付各種狀況，「實在太困難了」。勞動部也發現尤姓司機員十月間曾跨日工時達十七個小時，已違勞基法。民眾這才驚覺，原來，所謂「最安全」的鐵道列車，竟是司機員超時工作、獨自在駕駛座上搞定所有問題換來的。而比起安全抵達，大家過去最常抱怨的誤點，根本微不足道。這樣的場景，在描寫二○○五年ＪＲ西日本電車福知山線出軌造成一○七死、五六二傷的紀錄片「八十秒殺人事件」，有不少雷同。在誤點一分鐘以上就會受罰，還會在大庭廣眾被罵「笨蛋」的壓力下，該列車廿三歲司機員高見隆二郎為了追回誤點時間，將車速推至極限，結果衝出彎道，造成日本戰後第四嚴重的鐵道事故。片中提出質疑：「永無止境的追求效率，真的是好事嗎？」「日本（為了）追求效率到了盡頭…，人類究竟要被壓榨到什麼程度？」對照普悠瑪事故中，尤姓司機員在事故發生前四十三分鐘一路求援，邊開邊修邊趕點，能不令我們同樣反思？尤姓司機員昨在公祭現場激動下跪，但被奪走八條人命的董家沒怪罪，還要他好好保重，「我們一起找出真相」。相形之下，台鐵改革千頭萬緒，昨天竟還有前副局長與多名官員因收受廠商賄款、接受性招待，被最高法院判刑定讞。前事不忘，後事之師。事隔十三年，ＪＲ西日本官網至今仍有「福知山線列車事故」道歉啟事。台鐵能否完成改革猶未可知，但要改頭換面，先要知恥。，