專家：台鐵畫錯重點 雙駕駛恐排擠莒光、自強號人力

有資深司機認為，克魯茲、凱西克聯手破功 川普仍領先，台鐵應增加的不是學習司機員，卓永財：推工業4.0 十年鑄一劍，而是隨車機務人員，智慧經營／陳武華 經營企業像跑馬拉松，才能協助排除車輛故障。 記者鄭超文／攝影 分享 facebook 老司機：應增加隨車機務員 排除故障台鐵自動防護系統ＡＴＰ不穩定，日職／大谷翔平好威 全壘打大賽奪冠，台鐵普悠瑪、太魯閣號等傾斜式列車昨天起實施雙人乘務，神像咖啡、筊杯橡皮擦… 媽祖商品Q萌 老少都愛，對此，詔安客家布偶 展出，有專家認為是「畫錯重點」，新制可能排擠莒光、自強號人力；也有司機認為應增加的不是學習司機員，而是隨車機務人員，才能協助排除車輛故障；全國火車駕駛產業工會則要求全面恢復雙人乘務。台鐵駕駛協會前理事長舒瑞利表示，台鐵認為引進新型列車改善設備以後，單人乘務便足以保障行車安全，卻忽略經驗傳承的重要。舒瑞利說，當列車發生ＡＴＰ或動力異常等故障時，雙人乘務可一人負責排除故障、一人專心開車，避免手忙腳亂。 不過，也有不具名的資深司機員認為，治本方法不在雙人或單人乘務，過去ＥＭＵ一百、三百型自強號及柴油自強號，都派有熟悉該型車種的隨車技術人員，排除車輛故障。司機員本職非技術人員，即使是雙人乘務，遇上車輛故障，也僅能簡易排除。台灣鐵道暨國土規畫學會則表示，將學習司機員、駕駛助理集中在普悠瑪與太魯閣，完全看不出可以降低何種營運風險，也擔憂可能因此造成其他營運列車風險增加，以及其餘駕駛時數負荷。針對回聘退休司機，根據規定司機員年齡上限為六十歲，若要回到駕駛乘務仍須重新檢定，學會提醒交通部應確保人員符合檢定標準。，