星期評論/台灣大道塞車有解…台中市民有感嗎?

前天起台灣大道往西至文心路口、惠中路往南至台灣大道路口,

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,禁止左轉。 圖/台中市新聞局提供 分享 facebook 台中市車流最多的台灣大道塞車問題,

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,從前市長胡志強到這任市長林佳龍,

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,一直呈現「僵局」;不論推出號稱全台第一的BRT,

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,還是廢除後更改的「優化公車專用道」,

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,似乎都未真正改善交通困境。最近交通局又拿出「禁止左、右轉」的老方法,

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,等於民眾被迫改變駕駛習慣,

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,新措施會讓交通變好?還是擾民添亂?值得觀察。 其實林佳龍市長對自己施政優、缺點非常清楚,

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,受訪就曾經說過,「交通」和「空汙」將是其連任台中市長的2大考驗。空氣汙染還可推給中央能源政策與火力發電廠不配合,交通塞車若未解決則是自身得面對的課題,考驗中市府執政3年多來的交通績效、與自身對選民政見兌現與否。尤其台灣大道壅塞改善,更形重要。林佳龍上任大打BRT,不惜賠錢毀約,把建構一半的軟、硬體設施廢除,當時的主張直指BRT是假的,無法改善台灣大道交通,另提取代的「優化公車專用道」與燈號管制等措施,才是真正良方。只是3年多來,台灣大道的塞車問題仍存在,官方雖一再拿出數據指「台灣大道的塞車改善是各路段最有成果」,公車速度每班車快8到9分鐘,但問到市民的感受,似乎沒那麼「樂觀」,尤其上下班時間、假日、或遇百貨公司周年慶往往走走停停、寸步難行。施政無法靠自吹自擂,也非大數據能說得清楚,而是要讓人民「有感」。面對台灣大道車流量愈來愈多,交通確是一大沈疴,當初林市長打出「可解決台灣大道交通問題」政見,讓人民充滿期待,只是如今選舉又在即,交通確實改善了沒?台中市民的心中自有一把尺。,

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