台中市長當選人盧秀燕以財務及效益為由，
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，宣布暫緩興建台鐵的大台中山手線，
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，一度引發議論，
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，現又傳出交通部提供給立法院的山手線可行性評估報告也認為，
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，山手線計畫中的各項經濟效益數值多屬高估。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 日本東京的山手線，
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，簡單說就是環繞東京蛋黃區的交通網。台中市七十四號環狀快速路，
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，環繞原台中市市區，
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，稱得上是小山手線。林佳龍第一次選台中市長時，
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，就提出山手線的構想，只是論述不夠完整。再次與胡志強交手時，胡志強提出了山海線，還被譏是抄襲。 日本的軌道運輸非常方便，令人稱羨，所以軌道運輸在我們的前瞻計畫中占了相當的分量，連台中交通網都要學日本叫「山手線」，有如早期台灣店家向客人強調商品是「日本製」！日前去日本旅行，友人家住成田市旁的富里市，約每小時有一班巴士經過社區，這班巴士連結至高速公路交流道的七榮與成田車站。七榮是個較大的市集，中間有十二站，路線上的社區居民，要去市集或要從京成線（成田-東京） 轉ＪＲ，都很方便。日本一年中有半年左右會有風雪，不適合騎機車，上班族穿著要光鮮亮麗，騎車哪行？高雄市捷運、輕軌經驗的困境，就在於軌道運輸不如騎機車方便。最近台鐵準備簡化車種，長途搭自強，短途搭區間車，也增加車站，假如好好規劃各車站接駁公車，相信人們會樂於以大眾運輸工具通勤。盧秀燕當選台中市長後，一度宣布緩建山手線；其後蔡英文總統呼籲，希望她能多多考慮，對此盧借力使力，強調中央如願意核定預算，當然會在台中市同時蓋捷運和山手線，她也樂於「髮夾彎」；高雄市的輕軌，韓國瑜也表示要再聽聽市民的意見。雖然交通部長官提醒準市長們交通建設要慎重，「這些決策在歷史都會記上一筆」。不想十三日傳出交通部提供給立法院的山手線可行性評估報告，也認為山手線計畫中的各項經濟效益數值多屬高估。東京有三千八百萬人口，每三個日本人就有一個住在東京，東京都還準備花錢鼓勵市民搬離東京；我們卻東施效顰冠上個「山手線」，到底是政治語言還是錢坑？這個話題，將在台中市立委補選，再度被炒熱。，