長期以來，
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，許多專家和學者建議打通中國內河航運最為發達的長江水系和珠江水系，
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，形成南北向水上運輸大通道。中國交通運輸部珠江航務管理局日前在廣州舉行新聞通氣會透露，
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，連接兩大水系的運河工程將納入全國內河航道與港口佈局規劃，
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，兩大水系互聯互通有望在不久的將來實現。中新社報導，
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，交通運輸部珠江航務管理局副局長李永恒表示，
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，中國交通運輸部在2017年發佈的《珠江水運發展規劃綱要》中，
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，明確提出開展連接長江水系與珠江水系的湘桂運河和贛粵運河工程的研究工作，也就是通過建設湖南至廣西、江西至廣東的人工運河工程，實現長江水系與珠江水系水路運輸的直接貫通，使兩大水系的航道連接成網。 最早的湘桂運河始於秦代，其航道由湘江、桂江上游河流航道和靈渠構成。1975年，湘江靈渠建設了東安電站大壩，但至今未建設船閘，直接截斷了湘江上游的航運通道。贛粵運河的構想由來已久，據史料記載，明代大學士解縉最早提出開鑿贛粵運河。此後，在不同歷史時期，對贛粵運河的建設，斷斷續續有一些意見或初步研究，但工程一直停留在設想和構想階段。進入21世紀，隨著經濟發展及生產力的提高，長江經濟帶和珠江三角洲經濟帶交往越發頻繁，潛在水路運輸量巨大。三峽水利樞紐工程、長江口深水航道治理工程、港珠澳大橋工程以及一大批渠化工程和航道整治工程的實施建成，積累了大量成熟的技術和經驗。 2018年10月，受中國交通運輸部的委託，珠江航務管理局組織完成了《珠江水運發展規劃研究報告》，再次提出了連接兩大水系運河工程建設的建議。同年12月，中國交通運輸部組織珠江航務管理局等單位開展了湘桂運河和粵贛運河工程前期研究情況調研，有關部門、地方政府、研究單位和專家一致認為，打通連接長江和珠江兩大水系的航運溝通工程，是推動交通運輸高質量發展的重大舉措。目前，湘桂運河和贛粵運河工程已納入《全國內河航道與港口佈局規劃（徵求意見稿）》。下一步，珠江航務管理局還將開展運河通航關鍵技術研究等工作。，